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　　2021年8月26日，在交通運輸部舉辦的2021年8月份例行新聞發布會上，就近期國辦印發的《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》、交通部等多部委印發的《關于推動農村客運高質量發展的指導意見》等文件，交通運輸部新聞發言人孫文劍回答了媒體記者的提問。他表示，在農村客運方面，我們更多的是要解決農村客運"開得通、留得住、用得好"的難題;要更加突出客貨郵融合發展，更加突出構建長效發展機制。

　　孫文劍指出，在脫貧攻堅的進程中，我們實現了全國具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路和通客車的任務。但客車通了以后，怎么能夠可持續、留得住，怎么能夠讓農村的百姓用得好？這是擺在我們面前需要克服的一個難題。而在貨運方面，也就是寄遞物流方面，要解決兩個方面的問題：要更好服務農產品進城"最先一公里"和消費品下鄉"最后一公里"。通過寄遞物流，能夠讓更多的農產品非常便利地送到城里賣出去，讓更多農村百姓需要的消費品能夠到鄉下來。

　　孫文劍表示，為鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興要求，進一步推動農村客運高質量發展，交通部將重點開展五個方面的工作：一是更加突出客貨郵融合發展，讓送快遞的可持續，可以保本賺錢，讓客運、貨運、郵政在一起發展，互相借力，推動可持續發展;二是更加突出提升城鄉客運均等化水平，讓農村百姓乘坐客車像城市百姓一樣方便、一樣便宜;三是更加突出構建長效發展機制;四是更加突出筑牢安全發展底線;五是更加突出提升治理能力。

　　為此，交通部圍繞著上述工作重點，將在以下幾方面實施農村客運提升：

　　一是升級基礎設施。農村的交通基礎設施要升級，包括在車流量大、事故多發的農村平交路口設置信號燈、減速帶等;同時，進一步完善農村客運站點設施，改善農村客運候車環境。

　　二是提升出行服務。提升城鄉客運均等化服務水平，鼓勵具備條件的地區實現全域公交，鼓勵那些有條件省市在農村實行公交化的客運運行。公交和客運的概念有著非常大的差別，目前我們實現了具備條件的鄉鎮和建制村通客車，但沒有通公交。下一步鼓勵有條件的地區實現農村也要通公交，即定點、定班、定線。與此同時，在遇到趕集和農村務工進城、遇到農忙的時候，農村要開定制的客運班線。

　　三是發展智慧綠色客運，提升信息化水平。農村客運逐步實現“三個一”：即站點班次"一鍵可查"、車輛位置"一鍵可知"、預約服務"一鍵可約"，真正實現農村客運的智能化上網。推廣使用節能環保車輛。

　　四是開創示范創建。以城市交通運輸一體化示范縣創建為載體，以點帶面引領城鄉客運均等化水平提升。

　　孫文劍充滿信心地表示，相信不久的將來，農民朋友們不僅可以享受到大城市才有的定制公交服務，還能真正體驗"行在鄉村 游在路上"的幸福生活。