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　　率先在公交車、公務車等公共服務領域推廣

　　2016年5月，6輛節能環保的純電動公交車來到海寧大元公交公司報到，計劃投入到該市公交15路上運行。這是海寧首條“零排放”綠色公交線路。據介紹，純電動公交車不僅無污染，而且起步平穩、乘坐舒適。

　　純電動公交車是新能源公交車的一種。事實上，在嘉興市各地，氣電混合動力、純電動等多種形式的新能源公交車的應用已初具規模，截至2016年一季度全市范圍共有160輛。

　　以公交車為代表的公共服務領域新能源汽車的推廣應用已打下良好基礎，推廣條件較為成熟，為此嘉興市將率先從這一領域入手，擴大該領域新能源汽車應用規模。《意見》明確，大力推廣新能源公交車，每年新增及更換的公交車中，新能源公交車比重不低于50%，且比例逐年提升。

　　“與傳統的柴油公交車相比，新能源公交車節能效果顯著，噪聲小、運行平穩，乘坐舒適度更高。”嘉興市嘉通新能源開發有限公司市場部經理孫穎介紹說，2016年市本級還將新增100輛“綠色公交車”。

　　另外結合公務車改革方案，《意見》同時明確，黨政機關、事業單位和公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于50%。

　　“接下來的推廣方向是環衛作業、郵政快遞、物流運輸、市區包車(企業通勤)、出租車、旅游客運等社會企業用車，有層次地推進，有條件的先推進。”市發改委相關處室負責人說，同時，積極探索新能源汽車運營模式，“鼓勵通過融資租賃、整車租賃、分時租賃、車輛共享等方式，開拓新能源汽車市場。”

　　目前，嘉興市列入國家新能源汽車目錄的新能源汽車共有700多輛，按照《意見》提出的目標，“十三五”期間，這一數字將達到6000輛以上。

　　新建住宅100%預留充電條件

　　行駛在馬路上的電動汽車，最擔心的就是充電問題。新能源汽車的推廣應用，尤其是純電動汽車的推廣應用，必須要解決充電問題。目前嘉興市境內高速公路服務區的充電站已經實現全覆蓋，在公交場站、電力營業廳附近等地，也已經建成幾座充電站。不過，與6000多輛的新能源汽車推廣目標相比，這些遠遠不夠。為與推廣應用目標相匹配，“十三五”期間，全市規劃建成充電樁5000個，其中2016年建成充電樁600個、充電站9座。據悉，電動汽車充電基礎設施專項規劃及配套電網建設改造計劃已呼之欲出，正在修改完善。

　　由誰來建?《意見》提出，按照市場化原則，鼓勵公開競爭建設充電基礎設施。單位內部充電設施充電量不計入單位耗能量。為了激發社會各界參與，要求新建住宅配建停車位，應100%預留充電設施建設安裝條件，鼓勵同步建設新能源汽車充電樁。對于經批準率先完成10個以上充電樁報建的小區，經考核評選列為示范小區的，給予物業公司2萬元的獎勵。

　　另外要求具備條件的政府機關、公共機構應積極利用內部停車場資源規劃建設新能源汽車專用停車位，比例不低于10%;新建的建筑面積大于2萬平方米的商場、賓館、醫院等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，具有充電設施的停車位應不少于總停車位的10%。

　　此外，在審批、用地、充電價格等方面也降低了充電設施規劃建設的門檻。譬如，本市充電服務費標準按不高于每千瓦時1.6元執行。

　　多重優惠政策利好推廣應用

　　為了促進新能源汽車的推廣應用，國家給予了適當的補助，在此基礎上，嘉興市也建立了地方補貼制度。對純電動客車、插電式混合動力客車，按國家補助標準1:0.5的比例給予配套補助，國家和市補助資金總額不超過車輛銷售價格的50%。對純電動乘用車，每輛給予2萬元的補助，且市財政補助資金不超過扣除國家補助后車輛銷售價格的10%;對插電式混合動力乘用車，每輛給予1萬元的補助，且市財政補助資金不超過扣除國家補助后車輛銷售價格的5%。

　　頗具嘉興特色的是，除了對積極報建充電樁、符合條件的小區物業給予獎勵外，嘉興市對于以租賃、微公交等模式推廣新能源汽車的企業，其投資總額達到1000萬元的，視實際運行情況采取“一事一議”的方式予以補助。

　　在促進新能源汽車推廣應用的同時，嘉興市還積極推進新能源汽車產業發展，一方面促進汽車零部件骨干企業加速壯大，另一方面爭取引進新能源汽車整車制造項目，努力把嘉興建成新能源汽車應用的重要城市和新能源汽車產業的重要基地。