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　　2013年5月22日，在2013道路運輸車輛展現場，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清就業內關注的話題接受了記者的采訪。

　　佘振清表示，盡管整個汽車市場進入微增長時代，但伴隨我國宏觀經濟的走穩、國家城鎮化進程的加快，客車市場2013年相比2012年會有較大反彈，2013年總體增幅有望達到8%~10%。

　　相關數據顯示，1~4月份，客車(整車及底盤)累計產銷分別為166636輛和164373輛，生產累計同比增長10.09%，銷售累計同比增長8.58%。這印證了佘振清對客車市場走勢的判斷。

　　目前，業內最關注的問題就是校車市場未來將走向何處，因為業內人士透露，2013年校車市場與2012年相比萎縮明顯，有可能會達到30%~40%。這種對未來市場的不樂觀情緒，也導致本屆展會部分客車企業沒有把校車作為展出重點。

　　對于校車市場容量，業內有2000億元、3000億元、4000億元等不同預測;對此，佘振清并沒有給予確認，他只表示，目前校車市場遠沒有飽和，從整個需求看，以上數據都有可能。

　　對于校車市場萎縮的原因，佘振清表示，校車市場的下滑，主要是校車采購資金問題。

　　因為2012年校車安全管理條例等政策正式出臺，其中有關條款明確了"支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。"不過到目前為止，"具體方法"仍沒有明確說法，相關政策也沒有得到具體落實。此前行業內一直呼吁對于校車這種非營利性車輛進行稅費的減免優惠，例如增值稅的減免，取消購置稅的征收等，但一直沒有得到落實，這都導致了校車生產廠家和購買單位的積極性降低。

　　不過，佘振清對校車市場未來仍然樂觀。他表示，目前國內校車市場的總體保有量不足3萬輛，而按照目前的市場需求，2013年校車需求總量有望達到3.8萬輛，增量1.2萬輛左右，增幅約40%，這無疑將為客車企業帶來重大利好。