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 　2011年6月16日-17日，2011中國國際物聯網大會在上海舉行，智能交通成為最受關注的物聯網行業應用。

　　工信部通信發展司網絡發展處處長陳立東在會上表示，當前普遍認為智能交通是物聯網應用最有條件先行突破的領域，工信部近年來高度重視，并積極推動物聯網在智能交通領域的發展，正在編制的物聯網規劃和有關政策將智慧交通列入重點示范領域，其中車聯網應用等項目將作為重要的切入點。另外工信部還通過專項資金等多種方式支持面向智能交通的技術研發，促進相關技術產業的發展。

　　車聯網領銜智能交通發展

　　據中國電信上海研究院院長李安民提供的數據統計，2011年一季度，我國智能交通項目數量825個，市場規模76億元。其中城市智能交通市場項目數量621個，市場規模23.5億元，同比增長32.8%，高出2010年平均增長率一倍。

　　李安民坦言，智能交通是物聯網應用價值最高的領域之一。2008年中國公路智能交通市場規模超過220億，此后5年仍將以25%的年增長率高速增長。以區域發展情況看，北京、上海、廣州等經濟發達城市的智能交通建設已經初具規模。而智能交通的應用重點方向就是車聯網。

　　統計顯示，到2020年，中國會有2億輛乘用車行駛，智能交通將走出基于單車的服務，走向更廣闊的領域。目前，公交車車聯網已在多地得到示范應用，并由于容易建立以地區為單位的網絡平臺，有望率先連點成線，實現規模化。

　　據城市公交學會常務副理事長王秀寶介紹，我國正在積極推行公交優先的戰略。 目前上海、北京、濟南、成都等地一些公交企業正在積極推行信息化，利用GPS、GRS、信息處理、計算機管理等技術逐漸取得初步的成效。

　　北京市公共交通控股(集團)有限公司副總經理馮幸福表示，公交領域的物聯網需求也很大。公交企業出于車輛安全、運行安全、公共安全以及運行效率、實時能效監控等方面的考量，很需要物聯網技術的支持。據透露，北京正在推動建設“首都城市應急管理物聯網示范工程”，初期投入8個億，逐步建成以圖像智能分析及視頻監控系統為核心的全市應急管理物聯網平臺。

　　北京公交將首先制定北京公交物聯網技術標準及總體方案，以GPS技術、視頻技術應用為突破口，推動示范應用。據馮幸福介紹，目前，北京公交已建成運營調度管理、信息服務、安全防范、電子支付、物資管理、場站管理、車輛保養等系統，并與有關政府部門建立了信息共享。

　　濟南公交總公司總經理薛興海也表示，濟南公交利用GPS定位系統、RFID識別系統以及光纖網等，實現了車、人、站的智能化、可視化管理。

　　電信運營商獲更大發展空間

　　此外，智能交通的發展也給電信運營商帶來了更大的發展空間，阿爾卡特朗訊亞太區創新計劃負責人祝振軍表示，從物聯網的商業模式來看，未來三大運營商完全有可能從網絡運營商變為物聯網的信息服務提供商。目前，中國移動、中國聯通、中國電信都在深入參與汽車信息化及基于車聯網的移動增值服務。

　　業內人士指出，雖然各地積極性很高，但目前車聯網應用實踐中還存在相當多的問題和困難。產業鏈有待扶持和整合;并且產品生產的專業化程度較低，缺乏行業標準和關鍵核心技術研發，以至于目前國內70%以上的智能交通高端市場被國外占據，傳感器和網絡建設成本和技術與智能交通的要求還不能互相適應。智能交通產品和服務是也只是部分形成，用戶的滿意度較低。

　　陳立東建議，未來要從加強統籌協調、促進跨領域的合作;建立健全適應現代交通發展的標準體系;重視網絡和信息安全，以及位置、狀態等車輛信息的安全隱私保護;充分利用已有的通信網絡和應用平臺，避免重復建設等方面，加快智能交通持續健康發展。