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　　成都新都區將在全區推廣“學生公交專線”模式，打擊“野的”“黑車”載送學生現象。

　　2011年3月4日下午4點，成都新都區一家外國語學校內，14歲的蕊蕊(化名)拖著皮箱，登上開往成都市區西門的“公交專線”。與蕊蕊同車的還有20多名學生，他們的家均在城西。這個周末，幾十輛“學生公交專線”車將這所學校的寄宿生送回各自家中。

　　公交專線車開進校園接送學生

　　新都區政府工作人員前天帶著交通運輸局、教育局和運輸公司的相關人員一起調研，“學生公交專線”模式得到大家的肯定。

成都的學生公交專線

　　為徹底打擊新都中小學校周邊的“野的”“黑車”載送學生現象，新都將在全區推廣這一模式，甚至可能為一些學校開通專送學生的“夜間公交”。

　　送學生的活被公交車攬了

　　前天下午3點過，華西都市報記者來到該外國語學校。該校從小學到高中均是寄宿制，學生有近5000人，除來自成都市區，還有不少來自附近郊縣和德陽、資陽等地。

　　星期五是寄宿學生放假回家的日子，但記者看到該校門口卻很清靜：不但沒有“野的”、火三輪扎堆，就連接送孩子的私車也寥寥可數。3點半左右，幾十輛新都公交車排成長隊開進校園。

　　蕊蕊和同去西門的其他同學早在指定區域排隊。一輛650路公交車停到這里，這輛車是開往西門的“學生公交專線”。

　　半小時內，上千名要回家的學生陸續坐上開往自家方向的“公交專線”。這些公交車開往成都市區、溫江、青白江等地，還有一些開往資陽、綿陽等地。

　　公交專線價格便宜還安全

　　“學生公交專線”模式得到大家的肯定。“已經施行了6年，從未發生一起安全事故和糾紛，家長很放心，有些有車的家長也因此不需要開車來接送了。”新都桂湖公交所屬公司負責人劉茂元說，他們與這所學校合作，調配各路公交線上的閑置車打造“學生公交專線”。

　　“它的特點是固定人、車輛、時間、上車點、線路和價格，在周五和周日將學生一站送達，價格也很便宜。如送到成都西門的學生，一個人只需兩三元。幾年來，學校非常滿意。”

　　“黑車”被公交車斷了生路

　　前天下午，新都區政府辦公室副主任陳全林帶領交通運輸局、教育局等相關人員來到該校，對交通運輸公司與校園合作開展的“學生公交專線”模式進行調研。看到全校學生有序、高效地被送回家，調研人員都稱這個模式搞得好。

　　“學生的安全是重中之重，保證他們上放學的交通安全，也是我們工作的重中之重。”新都區交通運輸局安全科科長曾功富說，新都區各中小學分散，雖然大部分有公交車和客運車線路覆蓋，但大多不能保證學生一站到達。

　　“尤其是這種全寄宿的外語學校，學生來自全省各地，這使得校園外滋生大量的‘黑車’、‘野的’、火三輪等。這些車給學生安全帶來很大隱患，讓教育、交通等部門頗為頭疼。”曾功富說，他們一直在尋求更好的辦法杜絕這種現象。

　　可能嘗試“學生夜間公交”

　　“這一模式很好，我們已經在進一步調研，要在全新都區推廣，杜絕校園黑車，讓學生出行更安全。”新都區教育局安全科科長張鳴新說。

　　“主管部門主動介入，就能擠壓校園黑車的生存空間，保障學生的交通安全。”他說，像該外語學校這種外地生源多、學生分散的學校，可盡快推廣這一模式。

　　張鳴新透露，目前教育局已組織對各校進行摸底調查，發現不但這些學校有這需求，本地學生也存在上放學乘車難的問題。

　　下一步，他們將詳細摸底，如一個學校的學生住這邊的多少人，住那邊有多少人?上自習后回家有多少人?通過摸底，聯合交通運輸企業開行“學生公交專線”，甚至有些學校可以嘗試開“學生夜間公交”，把下晚自習后的同一方向的學生接送回家。