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　　記者從省交通運輸廳2011年2月22日召開的“車船路港千家企業低碳交通運輸專項行動”通報會上獲悉，該項行動自2010年5月啟動以來，已取得顯著成效。江蘇省目前已制定了《江蘇省公路水路交通節能規劃》，明確要求到2015年，全省營運客車、營運貨車、營運船舶單位運輸周轉量能耗較2005年要分別下降3%、12%、15%，港口生產單位吞吐量綜合能耗同比下降8%，營運車船單位貨運周轉量碳排放同比下降15%，廢舊路面循環利用率超過40%。

　　據省交通運輸廳科技處郁海琛介紹，專項行動啟動9個多月來，我省以“車、船、路、港”交通運輸企業為載體，共核查了7.1萬輛汽車，近800輛汽車由于油耗參數不達標而被強制退出運輸市場;大力推進BRT城市快速公交系統和軌道交通系統建設，全省公交車輛達到3.4萬輛，每萬人擁有12標臺以上;全省新建成開通147條ETC專用車道，專用車道總數達224條，ETC用戶已有8萬多人，蘇滬贛皖實現ETC聯網收費。與此同時，京杭運河年度拆解老舊船舶500艘;港口也加大起重機節能改造力度，6個吞吐量超億噸大港已完成54臺港口起吊機械“油改電”改造工作。

　　交通運輸在節能減排工作上取得的顯著成效，也給所有參與專項行動的大中型企業帶來了顯著效益。全省客運企業更新車輛超過800臺，典型客運企業單位運輸能耗降低6.3%;典型貨運企業單位運輸能耗降低6.5%，10家甩掛運輸試點企業形成500輛牽引車、1500輛掛車的甩掛運輸規模，單位運輸能耗降低10%;港口企業單位作業能耗平均降低6%，最高達13%。此外，專項行動還形成了一批節能減排技術和經驗，如無錫德寶道路養護工程公司開展的泡沫瀝青等廠拌冷再生技術研究與應用，冷再生工程施工單位能耗同比下降7%;張家港港對主力門機的大功率電機加裝變頻調速裝置，門機節電達到20%—30%;在京杭運河江蘇段開展的干貨船柴油—液化天然氣混合動力改造試點，降低能耗成本達40%等。