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　　雖然以刺激汽車消費為主的多項政策將陸續退出，但作為“十二五”規劃的開局之年，2011年仍將是汽車相關重要政策出臺的密集期。

　　新的汽車產業政策

　　2011年，新的《汽車產業政策》有望在年內發布。新政將力求推動汽車行業結構調整和兼并重組，促進汽車產業實現自主創新戰略，提高自主創新能力，加快培育自主品牌，大力培育和發展新能源汽車產業，積極推進傳統能源汽車的節能減排，妥善解決因汽車產業快速發展所產生的能源、交通、環境等問題。到2020年，初步把我國建設成汽車產業強國。

　　汽車產業“十二五”發展規劃

　　將在2011年出臺的另一個重要政策，是業內期盼已久的汽車產業“十二五”發展規劃。依據汽車產業“十二五”規劃草案，2015年，中國將促進汽車產業與關聯產業、城市交通基礎設施和環境保護協調發展，從汽車制造大國轉向汽車強國，預計2015年產銷量達到2500萬輛;繼續鼓勵中國汽車集團跨區域兼并重組，形成2至3家產銷規模超過300萬輛的大型汽車企業集團、4至5家產銷規模超過150萬輛的汽車企業集團;2015年，自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內份額超過40%;我國汽車產業將從依靠內需市場，轉向大規模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產銷量的比例超過10%;大力扶持傳統燃料的節能環保汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車，支持研究開發混合燃料、氫燃料等汽車。

　　節能與新能源汽車產業發展規劃

　　備受關注的《節能與新能源汽車產業發展規劃》(2011-2020年)》即將出臺，從目前透露出的《規劃》細則看，中央財政將投入上千億元，支持節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣。《規劃》將明確節能與新能源汽車的發展思路、發展目標、主要任務、產業布局和政策措施。國家將繼續執行相關補貼政策，同時加強與新能源汽車相關的城市基礎設施建設力度，加大資金投入，扶持核心技術及關鍵零部件研發。《規劃》最早將于3月出臺實施。

　　汽車品牌銷售管理辦法

　　2011年，《汽車品牌銷售管理辦法》也有望在年中推出。目前發改委、質檢總局等部門正在對汽車品牌銷售管理辦法進行研究和修改，其中諸如授權經營期限、經銷商退出機制等敏感話題都有望在新的《辦法》中重新定義。新《辦法》還將制定汽車品牌總經銷商與授權經銷商的授權合同示范文本，一些不合理的霸王條款將廢除。

　　汽車三包規定

　　據中國質量認證中心最近透露，《汽車三包規定》將于2011年上半年出臺，且內容較2005年向社會征求意見的版本有部分變化。對消費者來說，一旦遇到汽車使用質量問題和服務問題，《汽車三包規定》將是最有力、最切實的法律武器。

　　商用車生產企業及產品準入管理規則

　　工信部發布的《商用車生產企業及產品準入管理規則》已自2011年1月1日起施行。《規則》明確重型貨車年產能不少于1萬輛，中型貨車不少于5萬輛，輕型貨車不少于10萬輛，大中型客車不少于5000輛，輕型客車不少于5萬輛。《規則》明確，貨車生產企業應具有整車、駕駛室、車架、車廂的制造能力。客車生產企業應具有整車、車身的制造能力，其中制造類客車企業還應具有車架的制造能力;發動機的生產能力至少應有缸體、缸蓋的精加工生產線，機械化的發動機總成裝配線及發動機試驗臺架;曲軸、凸輪、連桿可委托外加工。

　　此外，《規則》還要求商用車生產企業應建立專門的產品開發機構，統一負責產品設計開發全過程的工作。開發、生產的產品需符合知識產權保護等方面的法律規定。

　　取消二級公路收費

　　公安部負責人近日表示，2011年將逐步取消二級公路收費。到2010年年底，公安部已經在17個省全部取消了政府還貸的二級公路收費站點，撤銷站點1723個，總里程9萬公里，今后的目標是要全部取消二級公路收費。

　　其他政策動向

　　“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下排量乘用車)推廣實施細則2011年將繼續執行，購買符合節能汽車補貼標準乘用車的消費者，仍可獲得每輛車3000元的中央財政補貼。

　　2010年公布的車船稅改革草案提出，我國的車船稅將實行7檔稅率。草案公布后，行業和社會各界反響不一，爭論較大，2011年的車船稅有可能保持不變。

　　2011年，鼓勵新能源汽車生產和消費的政策將進一步完善。2010年出臺的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，將在2011年繼續帶動地方政府出臺相關鼓勵政策。

　　2010年出臺的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》是一個宏觀的方向性文件，落實行業兼并重組的具體意見細則《促進汽車企業兼并重組指導意見》有望在2011年出臺。

　　此外，“十二五”期間，我國將實施積極的汽車進口促進戰略。2011年，將通過綜合利用金融、稅收、經貿等政策，鼓勵引進先進技術設備、節能和新能源汽車關鍵技術、關鍵零部件等。