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　　“十一五”期間，安徽交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得歷史性突破，“十二五”，安徽將繼續(xù)投入1600億，促進(jìn)全省綜合交通運(yùn)輸體系的完善。

　　過(guò)去，安徽交通給人的印象是封閉、落后，民眾出行很不方便，“從南京到北京，中間有個(gè)跳舞廳”說(shuō)的就是安徽的路。隨著安徽在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，特別是在“十一五”期間，交通建設(shè)取得了歷史性突破，如今，這種情況一去不復(fù)返了，河南的方先生對(duì)安徽交通的發(fā)展印象深刻：“以前從河南到安徽，特別是到黃山、九華山交通不是很方便，安徽這兩年交通發(fā)展非常快，現(xiàn)在三縱三橫的高速，從鄭州到周口到漯河到界首到蚌埠，然后到合肥再到兩山一湖皖南大旅游區(qū)非常近，我們這次就開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)的。”

　　截至到2010年底，安徽省公路總里程達(dá)到15萬(wàn)公里，沿江1000噸級(jí)以上泊位超過(guò)380個(gè)，居中西部第一位。高速公路里程突破2900公里，可以實(shí)現(xiàn)6小時(shí)南北過(guò)境、3小時(shí)東西過(guò)境，高速鐵路可以讓省會(huì)合肥市民1小時(shí)到南京、2小時(shí)到武漢、3小時(shí)到上海。

　　根據(jù)安徽省交通部門(mén)的規(guī)劃，“十二五”期間，全省將在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面完成1600億的投資，加快完善暢通、高效、安全、綠色的綜合交通運(yùn)輸體系。安徽省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)梅勁：“過(guò)去，鐵路就是鐵路，航空就是航空，公路就是公路，水運(yùn)就是水運(yùn)，不能有效、科學(xué)的配置資源，造成極大的浪費(fèi)，甚至是無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，我們?cè)谑迤陂g要初步建成綜合運(yùn)輸體系，有效配置資源。”

　　梅勁介紹說(shuō)，十二五期間，我省高速公路通車(chē)?yán)锍虒⒘?zhēng)達(dá)到4500公里，新改建一級(jí)公路3000公里。初步形成以蕪馬組合港、安慶港為地區(qū)性中心港的皖江港口群，港口吞吐能力超過(guò)5億噸。繼續(xù)推進(jìn)合肥新橋機(jī)場(chǎng)、九華山機(jī)場(chǎng)建設(shè)，使我省民航機(jī)場(chǎng)數(shù)增至六個(gè)，年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人。“做到客運(yùn)“零換乘”，貨運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”，所有的車(chē)輛進(jìn)出城都很方便，能夠?qū)崿F(xiàn)‘貨暢其流，人便其行。’”