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　　由廣州市交委牽頭，在亞運前即開始組織研究制定的《廣州中心城區緩解城市交通擁堵方案》2011年1月23日公布并向公眾征求意見。

　　根據廣州市交委的統計，目前，廣州全市機動車擁有量達到214.5萬輛，其中汽車保有量達161萬輛，2010年新車上牌量超過30萬輛。廣州市近五年私人小客車的平均增長率達到22.1%，私人小汽車千人擁有率已高達90輛/千人。廣州市交委認為，如果不采取有效措施，2013年交通擁堵范圍將擴大至大部分中心城區，主干道平均飽和度預計將達到0.9以上，平均速度降至20公里/小時以下將成為常態化，交通形勢令人堪憂。

　　《方案》中提到，將適時適度提高停車收費標準總水平，增加機動車使用成本。引導個體車輛多選擇城市外圍停放，引導市民盡可能選擇公共交通方式出行。試行住宅配套停車場也按區域級別實行差別性價格政策。

　　此外，廣州擬借鑒新加坡和倫敦等城市通過征收交通擁堵費調節車輛數量的經驗，研究提出符合廣州實際的交通調節擁堵費的時段、范圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案，擇機實施。到2015年，全市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標，并嚴格公務車使用管理。各國駐穗領事館和國際組織駐穗機構“領”字頭號牌小客車按有關規定執行。

　　《方案》提出，未來5年預計將新啟動11條軌道交通線路的建設。到2015年中心城區初步計劃新增公交車3000輛。在現有公交專用道128.5公里的基礎上，加大對中心城區早晚高峰公交專用道的施劃力度，使總里程超過300公里，實現公交車輛早晚高峰較快通行。借鑒廣州亞運交通保障經驗，為保障中心城區重點主干道或區域的道路順暢，研究特殊區域、特定時段的中心城區重點主干道或區域交通限行措施。

　　該《方案》從2011年1月24日至2011年3月5日期間，全方位聽取社會各界的意見和建議。