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　　2010年12月21日，環境保護部辦公廳發布《關于國家機動車排放標準第四階段限制實施日期的復函》，對機動車國Ⅳ標準實施日期進行了適當調整。

　　由于油品、成本、技術等方面的原因，商用車國Ⅳ并沒有按照原定時間實施，但是推遲到何時，一直沒有官方的正式通知。如今，懸在商用車企業頭上的靴子終于落下來了，商用車企業就能據此安排生產，組織供應。

　　根據文件通知，車用壓燃式發動機(即車用柴油發動機)與汽車，暫定推遲一年實施國Ⅳ標準。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新車(指柴油車)不得銷售和注冊登記;不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新發動機不得銷售和投入使用。

　　除上述車型之外，《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》(GB17691-2005)中規定的其他車型，如CNG、LNG汽車，將按時實施國Ⅳ標準。即從2011年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的車用氣體燃料點燃式發動機與汽車不得銷售和注冊登記。

　　對于3.5噸以下輕型柴油汽車，暫定推遲兩年實施國Ⅳ標準。即從2013年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。

　　相關人士向記者表示：由于3.5噸以下輕型柴油車空間有限，其后處理系統難以采用對含硫量耐受程度較高的SCR，而只能使用EGR+DOC的方式進行后處理。在實施國Ⅲ時，3.5噸以下輕型柴油汽車也因技術升級問題推遲兩年。

　　除輕型柴油汽車以外，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB18352.3-2005)中規定的其他車型，按時實施國Ⅳ標準。即從2011年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。