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　　2010年12月22日下午6時，記者在臨沂焦莊電動汽車充電站看到，一輛輛天藍色的電動公交車陸續收車進站充電。工作人員來回穿梭，忙著給這些大家伙接上一根黃色的“大尾巴”——電動汽車充電插頭。很快，20多個直流充電樁旁全停滿了公交車。

　　站長張明告訴記者，焦莊充電站一期充電容量1600千伏安，有直流充電樁21個，交流充電樁15個，可同時為30輛電動汽車提供不間斷的充電服務。自6月23日建成投運以來滿負荷運行，已安全運行183天，完成3849臺次電動汽車充電任務，充電68萬千瓦時，是目前全國運營狀況最好的充電站，已接待國內外78個團隊前來參觀學習。

　　同樣是“適度超前”建成投運，為什么焦莊充電站沒有出現“無車可充”的困境?

　　臨沂電動公交車異軍突起

　　12月12日，國家科技部863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健帶領專家組專程來到臨沂市，考察調研電動汽車生產和示范運營情況。通過到焦莊充電站、電動公交車站點、電動汽車生產企業等實地考察，專家組對臨沂市電動汽車的研發生產和推廣使用給予充分肯定。

　　作為一座二線城市，革命老區臨沂并不是國家節能與新能源汽車的試點城市，與國內眾多一線大城市相比沒什么優勢可言，卻在純電動汽車的研發生產和推廣使用上先行一步，走在全國前列。

　　2010年2月12日，趕在春節到來之前，肩負著宣傳、示范使命的臨沂市第一輛純電動雙層公交車上路運行，不僅讓乘客眼前一亮，更重要的是讓電動汽車這一新生事物走進了全市人民的心里。6月23日，山東省第一座也是目前國內技術最先進、規模最大的電動汽車充電站——焦莊充電站建成投運。有了這個能量補給基地，電動公交車也敢“撒著歡兒”跑了，臨沂市政府發展電動汽車產業的底氣更足了。

　　臨沂市政府在《新能源汽車示范推廣試點實施方案》和電動公交發展規劃中確定，2012年前推廣使用1000輛電動公交車、出租車和公務用車，今年年底要達到100輛。截至12月12日，臨沂市公交總公司已將K9、K10、K13三路公交車全部更換為電動汽車，在這三條線上歡快奔跑的60輛純電動公交車，在為這座新興城市節能減排的同時，也成為一道流動的風景線。

　　“沒有尾氣，沒有噪音，啟動剎車都很平穩，電動公交車真的很不錯!今天天氣好，我和老伴專門來體驗一下。等全市的公交車都換成電動汽車，咱們臨沂的天會更藍、水會更清!”在K10路電動公交車上，70歲的退休干部賈福俊高興地說。

　　臨沂的電動汽車充電設施是國家電網公司智能電網建設的第二批試點項目，臨沂供電公司緊緊圍繞國家電網公司和山東公司加快智能電網試點項目建設的戰略部署，緊密結合臨沂市委、市政府大力扶持電動汽車產業發展的戰略決策，全力以赴加快電動汽車充電設施的建設，后來居上，為電動公交車的快速推廣鋪平了道路。

　　“賣船得找有水的地方，電動汽車也一樣，要想推廣普及，基礎設施必須跟上。如果沒有充電站，不要說60輛電動公交車，連6輛也運行不了。所以說充電站的建設至關重要，國家電網公司功高至偉!”沂星電動汽車公司副總經理范志武說。

　　“三駕馬車”拉動“臨沂模式”

　　由政府籌資購買當地企業生產的電動汽車，交由公交公司替代燃油公交車運營，并對供電公司建設充電設施給予大力支持和一定的政策優惠，形成扶持電動汽車生產企業發展、保證電動汽車正常運行、實現節能減排綠色發展的良性循環，這就是新能源汽車產業發展的“臨沂模式”。

　　“在‘臨沂模式’中，市里主要領導對電動汽車產業的高度重視和真抓實干是重要的前提和基礎。電動汽車生產廠家、充電設施、公交公司則是拉動‘臨沂模式’的‘三駕馬車’，缺一不可。”臨沂市政府辦公室主任湯海山說。

　　在國家大力實施節能減排，推進“轉方式、調結構”科學發展的大背景下，臨沂市依托現有電動汽車生產企業，大力發展電動汽車產業的愿望十分強烈。今年以來，臨沂市委、市政府把加快培育發展電動汽車產業作為“轉方式、調結構”的突破口，把發展綠色公交作為建設“兩型”社會、發展低碳經濟的重要舉措，列為“一號工程”。

　　臨沂市重點扶持的沂星公司，是國內最早開展電動汽車研發生產的企業之一，通過多渠道合作和努力，在車體輕量化、整車控制技術、動力電池、電機及控制系統四大核心技術領域取得了突破，達到國內領先、世界一流水平。所產純電動汽車先后在廣州、香港巴士線路運營，效果良好。

　　純電動汽車完全靠電力驅動，沒有燃料消耗，實現了尾氣零排放、零污染。據測算，1000輛純電動公交車每年可減少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物排放分別達19585噸、130噸、123噸，可有效改善城市空氣質量。同時，電機工作噪音低，傳動系統結構簡單，大大降低了車內外噪音，改善了駕乘條件，減少了對行人和環境的影響。純電動公交車采用無級變速技術，無需踩離合、換檔，每天可減少踩踏、換檔動作幾百次，大大減輕了駕駛員的勞動強度。

　　“以前一天下來腰酸背疼，開上電動公交車以后輕松了很多。剛開始的時候電動車少，為了能‘搶’到電動車鑰匙，駕駛員們紛紛早起早上班。”開了六七年公交車的駕駛員付學現告訴記者。

　　電動公交車的經濟效益同樣顯著，以一輛公交車日運行200公里計算，電動車耗電220千瓦時，柴油車耗油78公升。按現行價格計算，每輛電動車每年可節約11.64萬元，運行費用僅為柴油車的34%。顯著的社會效益和經濟效益，成為公交公司大量采用電動公交車的內在動力。

　　充電設施給力電動汽車產業

　　“及時把地方政府的需求向集團公司匯報，爭取充電設施建設資金支持，服務地方經濟社會快速發展，是我們作為國有企業應盡的社會責任。同時，公司也有責任把承擔的國家電網公司智能電網試點項目盡快建設好、運營好。”臨沂供電公司總經理李旭東說。

　　經過積極匯報和爭取，國家電網山東公司批復了臨沂供電公司建設4座大型充電站、70個交流充電樁的申請，總投資達9800萬元。臨沂供電公司在市委、市政府的大力支持下，攻堅克難，全力以赴，僅用56天建成投運了焦莊充電站。并馬不停蹄，分別于10月10日、11月15日建成投運了河東鞏村、蘭山義堂充電站，北城新區柳青河充電站將于12月底建成投運。同時，在部分社區、大型商場停車場、營業場所等安裝了85個交流充電樁。初步構建起布局合理的充電網絡，為電動公交車的成功運營和電動汽車在全市的推廣應用奠定了堅實的基礎。

　　“應該說我們趕上了好時候，恰逢國家電網公司大力推動充電設施建設。如果沒有充電站這樣的基礎設施作保證，電動汽車根本不敢上路，更談不上產業發展了。”湯海山說。

　　完善的充電網絡，不僅為電動公交車提供了優質服務，推動了電動公交車在臨沂市迅速推廣，而且發揮了很好的示范作用，成為全國充電站的亮點，贏得了各級領導的高度贊譽。

　　“隨著電動公交車數量的不斷增加，已建成的3座充電站充電任務十分繁重，公司在全面做好運行管理的同時，提前做好了明年充電設施的建設準備工作。”李旭東告訴記者。

　　按照國家電網公司“換電為主，充電為輔”的要求，結合市政府的電動汽車發展規劃，臨沂供電公司計劃明年建設羅莊、湯頭、費縣、沂南、臨沭5座電池更換站，擴建焦莊充電站。進一步研究完善充電設施運營模式，及時采用充換電站的前沿技術，確保充電設施布局合理，技術先進，高效運轉，為電動公交車的推廣應用提供優質服務，為電動出租車、商用電動車的應用做好準備。