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　　2010年12月23日下午，北京召開了“交通改善措施”新聞發(fā)布會，出臺緩解交通擁堵的綜合措施。概括起來分為“建、管、限”三個方面。關(guān)于“限”的措施，主要是實(shí)行小客車保有量增量的調(diào)控，對符合條件的企事業(yè)、社會團(tuán)體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標(biāo)。

　　北京市政府確定2011年度小客車總量額度指標(biāo)為24萬輛，平均每月兩萬多，指標(biāo)額度中個人占88%，營運(yùn)小客車占2%，單位占10%。

　　預(yù)計2010年北京市銷售汽車超過80萬輛，24萬輛的增量相當(dāng)于2010年市場的30%，或者說比2010年減少了70%。這對于北京市的汽車市場是沉重的打擊，經(jīng)銷商尤其面臨極其嚴(yán)峻的形勢。

　　北京限制增量之后，等于直接從2011年全國總銷量中減少60萬輛，占2010年全國總銷量的30%，因此對2011年全國的汽車市場也是有明顯的影響。

　　如果各地明年跟進(jìn)仿效，2011年的汽車市場肯定會被“抹黑”。

　　研究了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》以后，建議經(jīng)銷商采取以下措施：

　　一、加強(qiáng)品牌宣傳工作，加強(qiáng)客戶體驗(yàn)，做好售前服務(wù)，努力爭取更多客戶，使本企業(yè)品牌產(chǎn)品在24萬輛中占有更多的的份額。蛋糕有限，爭奪必然加劇，這就看誰的銷售手段更高明。

　　二、加強(qiáng)對更新車輛用戶的爭取工作，根據(jù)北京市的辦法，“個人出售、報廢名下登記的小客車的，可以直接取得更新指標(biāo)，辦理指標(biāo)證明文件。單位出售、報廢名下登記小客車的指標(biāo)管理辦法由市交通行政主管部門會同有關(guān)部門制定。”也就是說此次北京市主要控制增量部分，存量部分可以更新。按北京市480萬輛的存量，每年應(yīng)該有20-30萬輛的更新。還有的調(diào)查說北京人換車期為3-5年。這一部分市場也是很可觀的。

　　三、有條件的企業(yè)可以發(fā)展汽車租賃，辦法第九條規(guī)定：“出租汽車、租賃汽車、教練車等營運(yùn)小客車的指標(biāo)分配方式另行規(guī)定。”在購車數(shù)量受到限制之后，有的用戶會選擇租賃方式。

　　四、做好對外地人的銷售工作。有報道說：黃金周期間，在北京亞市等汽車交易市場購買轎車的消費(fèi)者九成左右是外地人，大部分來自山西、內(nèi)蒙、山東、河南等地。其實(shí)這可以不算新聞了， 因?yàn)槭嗄昵熬褪沁@樣，不過現(xiàn)在比重越來越高，輻射范圍越來越大，即使是平常的日子，賣給外地人的車子也要占到亞市的 10%-15%。北京車市存在車種齊全、車價較低的優(yōu)勢，所以外地人喜歡進(jìn)京買車。