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　　在2010年11月10日舉行的10月份汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))對(duì)車(chē)船稅草案提出反駁意見(jiàn)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林表示，不應(yīng)該按汽車(chē)排量大小征收車(chē)船稅，目前正在聽(tīng)取意見(jiàn)的車(chē)船稅草案不合理。

　　根據(jù)10月25日提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)首次審議的車(chē)船稅法草案，乘用車(chē)車(chē)船稅的計(jì)稅依據(jù)，將由現(xiàn)行統(tǒng)一計(jì)稅，調(diào)整為按發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大小分七檔計(jì)征。對(duì)此，各方爭(zhēng)議很大。

　　熊傳林表示，車(chē)船稅按排量征收，不能體現(xiàn)財(cái)產(chǎn)稅的性質(zhì)，不能體現(xiàn)出使用環(huán)節(jié)的稅負(fù)，財(cái)產(chǎn)稅征稅的依據(jù)應(yīng)該是財(cái)產(chǎn)的價(jià)值，按排量征收很不合理，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)并不贊成。“按汽車(chē)排量分檔征稅，不能促進(jìn)節(jié)能減排的作用，大排量豪華車(chē)的用戶對(duì)于車(chē)船稅不敏感，如此征稅也起不到抑制作用。”

　　此外，熊傳林建議，車(chē)船稅法草案能夠差異化征稅，應(yīng)該明顯體現(xiàn)對(duì)農(nóng)村地區(qū)的減免，鼓勵(lì)農(nóng)村消費(fèi)。他認(rèn)為，隨著汽車(chē)下鄉(xiāng)的進(jìn)展加快，車(chē)船稅的增加會(huì)給農(nóng)民購(gòu)車(chē)增加負(fù)擔(dān)。