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　　廣州市市政府2010年11月6日宣布：從11月8日起，全市取消免費乘坐地鐵、公交和過江輪渡的優惠措施，改為發放交通補貼。具體措施如下：

　　一、8日零時開始，廣州市公共交通地鐵和公交(包含輪渡)以及地鐵廣佛線恢復實施付費乘坐;

    二、廣州十區、兩個縣級市的戶籍家庭以及在廣州居住半年以上的外來人口家庭每戶補貼150元，集體戶口每人補貼50元;

    三、亞運、亞殘運會期間，亞運注冊人員、志愿者、持票觀眾仍可免費乘坐公共交通。

　　據了解，恢復實施付費乘坐的主要原因是免費期間廣州交通的負荷過大，大大超出了本身的運輸能力。廣州免費公交地鐵五天，數據顯示地鐵客流量上漲100%，日均客流為773萬人次?？紤]到市民的出行安全，廣州市政府最終決定取消免費乘坐的措施。

　　免費好是好 太擠受不了

　　市客管處召開市民座談會，民眾熱議免費新政盼改進。

　　亞運大禮包之免費公交政策實施一周，市民在享受“大禮包”優惠之余，也被高峰期爆滿的公共交通弄得有些狼狽。如何更好地服務市民，讓大家能更輕松愉快地享受亞運帶來的優惠便利，成了政府最關心的熱點問題。今日(6日)晚六時，市客運交通管理處召開市民座談會，廣開言路，積極聽取社會各界對“免費新政”的體會和建議，十余位市民代表也暢所欲言，直抒胸臆，絕大多數市民都希望有關部門能調整現行政策，給有剛性出行需求的上班族提供更好的出行環境，也為即將開幕的廣州亞運會提供更高質量的交通安全保障。

　　上班擠爆 周末寬松

　　第一位發言的市民代表陳先生表示，受公共交通“免費”因素推動，加之機動車單雙號限行和廣交會三期展覽都促成了地鐵客流大幅增加，特別是兩條新線(三號線北延段和廣佛線)開通，地鐵的可達性更強，客流屢創天量。“進站要排隊，安檢要排隊，好不容易下到站臺還要排兩趟車才走得了。”陳先生說，“周一上班時，我在地鐵站排隊等候時間太長，眼看就要遲到，只得改做出租車，花費比平時還多。五天下來，算上排隊等候進站的時間，我花費在上下班路上的時間比‘免費’前還要多，而且無法把握上班時間，只得一再提早出門。而今天從家來客管處開會，公交地鐵一路順暢，心情都好了很多。”

　　地鐵人太多 安全存隱患

　　一位大學教師代表在發言時提到，地鐵各站點在高峰時段人流量過大，存在不小的安全隱患。“免費出行好不好，可出了問題就不得了。家住番禺的歐陽先生反映：“三號線平時不免費人已經很多，上周一開始免費，站臺上、車廂里簡直擁擠不堪，如果有人身體不適或者發生踩踏事故，后果不堪設想。”他表示，“人流量過大，對安保也是個嚴峻考驗，希望有關部門能夠根據實際情況，適時調整現行政策，在方便市民出行的同時盡量避免安全事故的發生。”

　　能否優先考慮剛需出行者?能否換成羊城通優惠?

　　稍后發言的幾位市民代表都不約而同地提到，公交地鐵免費的政策給地鐵帶來的壓力首當其沖，最受影響的便是那些有剛性出行需求的上班族。“地鐵免費，催生了‘逛街族’、‘旅游族’，他們方便了，可苦了我們這些‘上班族’啊!”有市民反映道，“免費政策的惠民力度之大、效果之好，大家有目共睹，可隨之帶來的一些影響也顯而易見，不能方便一部分人，而影響了另一部分人，希望交委能對目前的政策做些積極改進，使得各階層人群都能從中獲益，大家好才是真的好!”同時也有市民代表提出能否將現行政策調整為發放“羊城通”優惠的方式，既惠及千家萬戶，又不至于讓大家都集中在周一到周五的工作日集中出行。此外，還有市民呼吁大家應該理性出行，多做公交，互相理解互相體諒，與人方便就是與己方便。