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　　2010年11月6日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在全球節能與新能源汽車技術創新、品牌與市場營銷高峰論壇上發表了演講。該論壇于第二十五屆世界電動車大會期間舉行。

　　面對當前電動汽車發展的形態，萬鋼談了三點。以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車，被普遍認為是未來汽車動力能源系統的轉型發展的重要方向?；旌蟿恿ζ噷⒊蔀閭鹘y汽車節能減排技術升級的主要途經。純電動包括插電式的電動汽車，將成為未來汽車戰略的主流。燃料電池車將是未來汽車產業技術的制高點;第二全球電動汽車的迅速發展得益于持續的技術創新與科技的進步。盡管電動汽車的發展由于技術的原因曾經經歷過幾次大起大落，但可喜的是電動汽車領域的技術創新從來沒有停止過前進的步伐;第三點體會是全球電動汽車的快速產業化以及商業化、市場化，得到了世界各國通過政策引導、資金支持大量開展的示范運行，得到了快速的推廣。”

　　萬鋼表示，中國的電動車產業發展迅速，主要體現在三個方面：

    第一是電動汽車技術的研發和產業化、商品化取得了重大的突破。在整車技術方面，我們已經建立了具有自主知識產權和適用于中國公共交通運行模式和私人用車市場的混合動力、純電動、燃料電池技術平臺，掌握了整車的集成技術。在關鍵零部件領域，用鋰離子電池，燃料電池和電機得到了突破性進展，技術指標具有一定的優勢，已經形成了國際上最大的電動汽車關鍵零部件的產業規模。在技術標準和檢測能力方面，我們已經出臺了35個技術標準，并且建立了車用電池、電機、整車和基礎設施的檢測能力。在基礎研究方面，有關電池隔膜、燃料電池的交換膜、輕量化制造等基礎化研究正在持續和穩定的開展。

　　第二，電動汽車的應用取得了成果。2008年北京奧運會我們開始了電動汽車規模化的示范應用。2009年財政部、工信部和發改委共同推動了公共交通領域的十城千輛活動。2009年中央財政用于公共交通系統新能源汽車的補貼達到了10億元人民幣，有次帶動的產業效應更加明顯。在這期間，中國的民間資本在電機、電池規模化生產的投資達到了85億元。有望在明年就形成對15萬套電動汽車的配套能力。在剛剛閉幕的上海世博會上，有超過1000輛的各類電動車投入示范運行。其中500輛燃料電池車承擔了園區類公交零排放任務，載客總人數超過1.2億人次，運行的強度達到了上海公共交通車輛的10倍。

　　第三，國際合作成效顯著。中國在堅持依靠自己的力量發展電動汽車產業的同時，積極開展國際合作，我們已經與十幾個國家達成了合作協議或者合作意向。去年簽署的中美清潔能源中心第一個項目正在落實，即將啟動，研發的網絡正在構建之中。今年6月到8月，科技部與德國教研交通環保部簽訂了示范運營的協議，得到了中德產學研各界的響應，也進入了實施的階段。今年7.20的會議上，我們提出了關于電動汽車示范的倡議，得到了日本、法國、英國、德國、西班牙等國家，以及國際能源署的贊成。2015期間各國代表還將研究具體行動方案。在這里我代表中國政府宣布，將大力支持電動汽車示范運行，歡迎各國的電動汽車來到中國。

　　經過十年的里程，中國的電動汽車已經從研發、開發示范的階段進入了產業化、商業化的階段。萬鋼說：”在中國已經有世界上各大主要生產廠所建立的合資企業，已經有一大批國際上來自于各國的電動汽車零部件研發和生產的企業。我們對于這些企業一視同仁，享受同樣的政策。在最近公布的關于節能汽車的政策補助方面，各國的國際品牌和中國研發的汽車同樣得到了支持。在電動汽車推廣的十城千輛當中，只要有適合的產品，我們都會給予同等強度的支持。我們希望中國能夠成為世界電動汽車發展的一個重要的力量。”

　　對于即將到來的十二五計劃，萬鋼表示，將會進一步增大對于電動汽車研發的投入，進一步支撐和引領電動汽車發展。為此，政府將重點做好三項工作：一是進一步整合科技資源，優化電動汽車發展的基礎條件和宏觀環境;二是積極探索新的商業模式，加快電動汽車的市場推廣;第三，進一步深化國際交流與合作，推動電動汽車的國際化發展。爭取用十年左右的時間，全面掌握電動汽車的核心技術，培育開發的能力，發展市場和資源的優勢，形成比較有競爭力的電動汽車以及關鍵零部件的工業體系。