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    2010年10月28日零時起，《廣東省道路客運價格與成品油價格聯(lián)動方案》實施，首次啟動公路客運燃油附加費，單位計費里程收1分錢/人，也就是說，旅客乘車每百公里要多掏1元錢。記者11月4日從市區(qū)部分車站了解到，目前各車站均還沒收到有關文件通知，車票價格保持不變。業(yè)內人士表示，基于我市客運市場運力供大于求的實際情況，公路客運燃油附加費將較難以實施。

　　2010年6月，廣東省《道路客運票價與成品油價格聯(lián)動方案》出臺。根據(jù)該方案，以國Ⅲ標準0號柴油最高零售價均值5.73元/升為基數(shù)價格，最高零售價達到或超過基數(shù)價格0.8元/升的整數(shù)倍時，啟動油運聯(lián)動機制。10月28日，受國內成品油上漲因素的影響，該方案首度生效。記者獲悉，燃油附加費的計費標準為每人每公里0.01元，但僅影響跨市長途班車，公交車、農村客運、旅游班車不受影響。

　　2010年11月4日上午，記者從市汽車客運中心站、市汽車總站了解到，對于10月28日的“開征令”，車站均表示尚未收到有關任何文件或通知，因此車站票價也未有調整。不過，大部分業(yè)內人士分析認為，由于我市公路客運市場運力一直供過于求，客源市場競爭激烈，相比省內其它城市，我市大部分公路客運車票基本都在低價位運行。因此，即使是開征“燃油附加費”，對我市長途客車票價的影響也不會特別大。但也有業(yè)內人士指出，隨著節(jié)假日客流高峰到來，不排除一些客車線路以開征燃油附加費為由提價。

　　公路客運燃油附加費如果開征，乘客會有什么反應呢?記者就此了解到，從我市開出的跨市長途車中，熱門線路主要集中在省內，特別是與廣州、深圳、惠州等珠三角一帶城市，但這些線路最遠的路程一般也就500公里左右，按照1公里一分錢計算，最多也可能多掏5元。大部分旅客坦言，即使開征公路客運燃油附加費，但相比從珠三角各城市乘車到汕頭的車票票價，我市開往這些城市的長途客車車票，其實還是便宜很多，因此還是可以接受的。