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　　深圳未來將投資500億建設國家級新能源汽車產業基地，為新能源和節能汽車推廣，政府已投入資金達20億元以上，居全國之首。深圳市先后被確定為全國首批13個新能源汽車示范推廣試點城市和全國私人購買新能源汽車試點城市。

　　到目前深圳已經開通了12條示范公交線路，244輛混合動力公交大巴、50輛純電動出租車已經相繼投入運營示范中。而到2010年年底，還將有850輛混合動力公交車和100輛純電動出租車陸續投入使用。未來兩年全市將示范推廣各類新能源汽車3.4萬輛，其中公交車4000輛，出租和公務車各2500輛，私家車25000輛。兩年多后意味著電動汽車保有量占全市機動車保有量的比重將超過1%。這將意味著深圳有望成為世界上最多的電動汽車城市。

　　政府對目前25000輛電動汽車進行推廣補貼，除了國家為插電式混合動力車每輛最高補貼5萬元、純電動車每輛最高補貼6萬元以外。深圳還將在此基礎上，為兩款車分別最高追加3萬元和6萬元補貼。此補貼款項將直接補貼給車企，并由車企在銷售時降價返還給消費者。深圳還規定，消費者使用電動車，將獲得9000元電力補貼。

　　以比亞迪F3低碳DM版豪華型為例，該車廠家售價16.98萬元，享受國家和地方補貼后，消費者的購車款不足9萬元。

　　“純電動最高補12萬元，還真可以考慮下。”深圳在中央財政補貼政策的基礎上，對雙模電動車追加3萬元、對純電動汽車追加6萬元的補貼一出，魅力果然不小，讓一些從未考慮過電動車的消費者，也變得興趣盎然。廣州一家汽車媒體提出：“最高可以補貼12萬元，這可不是個小數目，足以讓一些車主為之心動。

　　深圳為了加大新能源汽車的推廣力度，對新能源汽車購買政策和服務體系，規劃建設基礎設施，等兩大方面做出重點完善，在未來將加大公共充電設施網絡建設規劃，按照統一接口、統一支付、統一管理的原則，在全市規劃建設多元化、網絡化充電樁22200個，力爭充電設施網絡密度突破深圳市現有加油站密度的50%。建立新能源汽車售后服務保障體系，建設新能源汽車維修服務站和回收站。建立動力電池回收處理機制，避免造成二次污染。

　　在十二五期間，深圳將全力打造國際級新能源產業基地，而作為一個最難以為繼的就是土地資源的深圳來說。政府將拿出10-15平方公里做新能源汽車產業基地，基地投資將達到500到600億元，這足以表明政府在新能源汽車產業發展上的信心和目標。

　　為此深圳將制定新能源汽車產業發展政策，加快編制“十二五”新能源汽車產業基地規劃，爭取列入國家級新能源汽車產業基地。對本地汽車企業更多的提供資金，技術的幫忙以外，還將對其它優秀汽車企業的先進的技術加以引進。以加快深圳本地新能源汽車產業的發展。對于關鍵汽車部件生產的企業都將大力發展和扶持，使其催生一批有實力有先進技術的零部件汽車企業，通過完善服務體系，人才引進和培養，建立起國家級的新能源汽車產業的工程中心、零部件、檢測和認證中心等多個技術服務機構。

　　未來幾年深圳在新能源汽車的推廣，技術開發等方面將在一定程度上帶動整個行業的發展，政府的出臺政策，企業的決策都將預示著深圳市電動汽車發展和擁有都是前途一片光明的。