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　　“為什么明明看著有黑煙，卻還是合格呢?”9月16日上午，作為佛山市年度“公交周”的開幕活動之一，禪城區運管局及環保監測部門對轄區內部分公交車尾氣排放抽檢，參加抽檢的7輛公交車尾氣排放全部達標。

　　禪城區運管部門抽檢公交尾氣 抽檢的7輛車均合格

　　據運管局相關負責人介紹，由于公交車尾氣排放達標標準是由國家有關部門統一制定，“考慮到全國車輛的平均技術水平比較寬松，因此他們建議廣東省出臺自己的地方性標準，提高公交車尾氣排放的清潔門檻。”

　　最大亮點：

　　市民投訴1次立刻回場檢修

　　據禪城區運管局透露，他們已經設立公交車輛排放黑煙舉報電話，鼓勵社會監督。對于在1個月內被TC公司、交通部門、環保部門、媒體曝光或市民投訴發現1次的，立刻回場檢修;發現2次的，除檢修外，還必須經過環保部門的專用檢測線檢測。對于多次檢測不合格的車輛，要求其退出運營。

　　此外，據參與檢測的交警部門表示，目前公交專用車道被社會車輛占道的現象較為嚴重，“尤其是在季華路一帶，每天都要因占據公交專用道而處罰近百輛私家車。”交警部門有關負責人稱，除了處以罰200元、扣3分外，交警部門還計劃在占道現象嚴重的路段安裝電子監視系統以提高執法力度和水平。

　　現場：

　　一受檢車排出黑煙 檢測勉強過關

　　9月16日上午9時30分開始，禪城區運管局以及環保監測部門攜帶檢測儀器，在禪城區嶺南大道公交樞紐站對過路停站公交車進行了尾氣檢測。

　　記者從禪城區運管局了解到，當天的抽檢均沒有做事先安排，“公交車進站了以后，隨機進行抽檢。”近一個小時的時間里，先后有7輛公交車接受了檢測。

　　據介紹，主要的檢測對象為光吸收系數，“直觀來說就是冒黑煙的濃淡程度，國家規定在3.0以上就是不達標。”記者看到，受檢的7輛公交車的光吸收系數大部分位于1.5左右，除了兩輛看起來較新的公交車的數字達到0.5左右外，還有一輛南海佛廣交通的公交車被檢時竟從排氣管處排出一團黑煙，檢測數值達到2.22，為全場最高。

　　“但總體來說，7輛公交車的尾氣排放是全部達標的。”隨后，環保監測部門還抽檢了部分社會車輛，經分析其尾氣排放也達到了有關規定。

　　釋疑：

　　光吸收系數超0.8時已可見黑煙

　　“為什么看著有很多黑煙，檢測起來卻是合格的呢?”在現場，有市民產生了這樣的疑問。

　　檢測人員表示，光吸收系數3.0的國家標準是2005年由國家有關部門制定并頒布實施的，“實際上在系數達到0.8后，汽車尾氣中就有肉眼可見的黑煙，但比較輕微。數值超過3的話，就是名副其實的大墨魚了。”該檢測人員稱，國家在制定此檢測標準時是根據全國車輛的平均技術水平確定的，標準相對寬松，“實際上有部分經濟發達地區已經出臺了地方性標準，進一步提高尾氣合格的門檻。我也建議廣東省有關部門能制定更為嚴格的地方性標準，減少公交車的尾氣排放污染。”

　　“近年來，隨著政府部門對于汽車尾氣排放的重視，公交墨魚車的現象相比以往已經有了明顯好轉。但市民發現路面上仍然存在一些冒黑煙的公交車，就認為其尾氣不合格。”有檢測人員稱，其實佛山大部分公交車都符合國家規定，“有黑煙的并不一定就不合格。”

　　舉措：改變檢測方式降低人為影響

　　根據市城鄉交通升級環保工作計劃，五區都要確保在亞運會前中心城區運行的公交車100%達到環保排放要求，“目前我們區共有公交車899輛，從今年7月份開始，我們已經啟動了公交車尾氣監測工作，目前已經檢測公交車378輛，其中不合格的有8輛，合格率達到了98%。”禪城區運管局相關負責人稱。“同時，我們還要求TC系統內的運營企業對于公交車輛進行自查，每月檢查車輛不得少于1000輛/次，發現冒黑煙公交車上路將對所屬企業罰款300元。”

　　該負責人還透露，在10月底前，禪城區運管局還將對轄區內的所有公交車進行尾氣檢測，每輛車將檢測兩次，“目前計劃采用最新的簡易工況法來實施檢測，這種類似跑步機原理的檢測方式能更好地模擬汽車在路面上運行時的排放狀態，人為影響檢測數據結果的可能性也大大降低。”