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　　近日,南非《經濟日報》稱,南非政府將從9月1日起,對新上市的轎車和輕型商用車征收碳排放稅。征收范圍包括輕型商用車(LCVs),這也使南非成為全球第一個收汽車碳排放稅的國家,據了解,南非政府此舉的主要目的是對南非新增汽車的構成施加影響,以使更多能源效率更高、對環境更加友好的汽車進入市場。

　　不少專家對南非政府的此舉表示贊同,他們認為,專門征收碳排放稅是實現低碳、環保的有利途徑。據了解,早在2010年五月中旬,國家發改委和財政部有關課題組經過調研,形成了“中國碳稅稅制框架設計”的專題報告。課題組表示,我國碳稅比較合適的推出時間是2012年前后。作為碳排放的大戶之一,汽車也位列征收碳稅重點 。由于采用二氧化碳排放量作為計稅依據,需要采用從量計征的方式,所以適合采用定額稅率形式。在稅收的轉移支付上,應利用碳稅重點對節能環保行業和企業進行補貼。

　　而批評的聲音則認為,通過征收汽車燃油稅控制碳排放會更加合理。因為對新車征收碳排放稅,兩位擁有同樣汽車的車主,由于駕車行駛的距離不同,二氧化碳排放量自然也不相同,但兩人卻要繳納同樣的碳排放稅。

　　但也有專家認為,政府主導減排應合理利用稅收杠桿。西方國家的經驗是征收環境稅而不是污染費。中國人民大學經濟學院教授、博士生導師顧海兵表示,目前中國的汽車稅收主要包括增值稅、消費稅、購置稅、燃油稅、車船稅,將現有稅制利用好也可起到環保作用。比如在美國,購買節能型汽車提供減免稅優惠,鼓勵美國消費者購買節能型汽車。而在丹麥,為了成就“綠色夢想”,維護其在節能減排、應對氣候變化方面的全球領先地位,將汽車消費的門檻定得很高。在購買和使用兩個環節上,政府都對汽車消費課以重稅,嚴格控制了汽車總量和碳排放總量。除了購買環節,丹麥還在汽車使用過程中征收各種稅費,主要有綠色所有者稅(即環保稅)、能源稅,此外還有車燈稅、潤滑油消費稅、輪胎稅、電池稅等等。