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　　《專用小學生校車安全技術條件》（以下稱《條件》）對專用小學生校車的防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、緊急出口、車內布置、車內照明等內容作出明確規定，并要求校車應裝有行駛記錄儀。生產滿足這些條件的校車，對國內主流客車企業而言不存在難度，不少企業在車輛人性化、可靠性和安全性等方面精益求精。

　　作為客車生產企業，我們支持《條件》的出臺和實施，也希望客車生產企業能夠嚴格按照國家標準開發和生產校車，而不是簡單的在普通客車基礎上進行改裝應付標準。同時，我們也希望國家相關部門能夠從長遠考慮，從法律法規的制定、經費的保障和運營的模式上逐步規范。只有這樣，才能使我國的校車向著健康的方向發展。

　　申龍客車企管部經理陶榮華：校車要有監管也要有補貼。

　　《專用小學生校車安全技術條件》（以下稱《條件》）要求小學生校車必須每座配備安全帶，須安裝“汽車黑匣子”（行車記錄儀），校車至少應設兩個應急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車，校車標準對內飾材料阻燃性能、氧指數和煙密度提出了較高要求。

　　在國家工業和信息化部《汽車產品公告目錄》中，符合《條件》的校車只有幾款，數量較少，會給校車的購買帶來一定影響。

　　校車標準的實施，一方面能夠指導客車生產企業的產品開發，另一方面可使交通執法部門和校車監管部門有法可依，能有效減少頻頻發生的校車安全事故，給小學生及家長增加了一道安全屏障。但是，僅靠出臺一個標準還遠不足以保障學生安全，需要有滿足標準的校車，有社會化的營運公司，有政府對購買校車的補貼，有健全的監管機制等，才能真正讓這一標準發揮保護學生安全的作用。

　　滿足《條件》的校車價格要比常規客車高3萬~10萬元，對辦學經費本不寬裕的學校來說是一筆不小的支出，特別是欠發達地區更是難以承擔這部分開支，需要政府動用財政力量才能實現，否則達不到《條件》要求的車輛仍是接送學生上下學的主要交通工具。