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    自去年6月1日以來實施的汽車以舊換新政策，顯著拉動了汽車消費。日前，財政部、商務部、環境保護部公布了《關于延長實施汽車以舊換新政策的通知》，明確表示汽車以舊換新政策延期后的補貼標準等具體政策保持不變。

    據悉，2009年公布汽車以舊換新政策實施期限本已在5月31日到期，但考慮到延長實施以舊換新政策有利于加快淘汰高排放、高污染“黃標車”，此次政策延續到年底將鼓勵消費者對老舊汽車升級換代，促進新車的銷售，推動汽車產業的發展。

    然而，記者在走訪市場后發現，盡管北京的“黃標車”已為數不多，但“以舊換新”政策的延續實施卻對二手車交易產生了影響。

    不少二手車商向記者反映“黃標車”貨源少，車價高。由于政策延期，不少外地消費者也打起“黃標車”的主意，買輛舊車先用著，等到年底政策到期前再報廢換購新車。

    事實上， 去年“以舊換新”政策的推出起到了一定的積極作用，但收效可能不如購置稅優惠、汽車下鄉這兩項政策明顯。而經過兩次調整，允許符合條件的車主不僅同時享受汽車以舊換新補貼和1.6L及以下乘用車車輛購置稅減征政策，而且補貼標準由3000元-6000元調整到5000元-1.8萬元。讓人們對已出臺一段時間的“以舊換新”政策的關注在今年以來進一步提高，甚至在5月前形成了換購高峰。

    “這是由我國汽車市場目前的特殊性決定的。”北京市舊機動車交易市場市場總監王萌告訴記者，老舊汽車在我國二手車市場上的殘值率還比較高，按照政策的標準，一輛二手的十年富康可賣2萬元，現在以舊換新的補貼已經貼近二手車交易價格，這也讓二手車交易受到了影響。政策的延續對一些喜歡淘便宜車的人需求無法滿足，也導致目前老舊車型的收購價格有所上漲。

    商務部發布的數據顯示，截至目前，全國共辦理補貼車輛18.2萬輛，發放補貼資金24.6億元，拉動新車消費220億元。

    中國汽車流通協會常務副會長沈進軍認為，“‘以舊換新’政策調整后，它對消費者的吸引力會更大，可以更好地實現擴大消費和推進節能減排的目標。而政策延續后對于今年刺激新車消費也將有所提升”。

    不過，政策的延伸似乎對淘汰老舊車型的效果目前并不明顯，據一位知情人士介紹，政策延長消息出來后，近來辦理汽車“以舊換新”手續的人明顯減少，除了車源本身就稀少之外，一些手上有符合報廢補貼要求車型的人，并不著急拿去報廢，而是有意捂車提價賣到二手車市場。“畢竟到年底前報廢還能拿到補貼，現在賣到交易市場或許會出個好價錢。”