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    記者從1月13日召開的廣東省公路水路春運工作會上獲悉，預計2010年春運廣東省通過公路水路運送旅客將達1.23億人次，較2009年上升4.2%，客流總量再創新高；此外，新汽車運價將于2010年春運前實施。而據記者從省物價局了解的情況是，新運價政策變化不大，票價整體持平。

　　公路水路春運將送客1.23億

　　2010年春運從1月30日開始至3月10日結束共40天。預計全省公路水路旅客發送量較2009年上升4.2%，約1.23億人次。其中公路發送旅客1.21億人次，水路發送旅客200萬人次。

　　客流總量預計再創新高。國家和省出臺的一系列擴大內需促進經濟平穩較快增長的政策，促進了廣東省經濟企穩回升，珠三角地區中小型企業相繼增產、復產。2009年此時不少外省農民工已經陸續返鄉，而2010年各大企業仍然加班加點生產，全省不斷升溫的經濟形勢使2010年集中在春運期間返鄉的外來務工人員劇增。

　　武廣高鐵沿線道路客運將受到一定影響，預計同向省際客流量下降約15%，但道路客運為高鐵集疏運的特點將越來越明顯，省內珠三角短途旅客將同比往年有所增長。

　　另外清連高速公路2009年底全線通車，增加了一條北上快速通道，可有效緩解京珠北高速公路壓力。

　　武廣高鐵配套客車1.5分鐘一趟

　　1月30日廣州南站將啟用，但目前火車站主體工程仍處于緊張施工階段，與其配套的臨時長途客運站和公交站場正在搭建之中，道路也仍在緊張施工。按照武廣高鐵日發送量4萬人次進行匹配的客車發班密度高峰將達到1.5分鐘一輛，加上公交、出租車以及私家車等其他車輛，漢溪大道通行能力將成為南站地區運輸組織工作的瓶頸。

　　省交通運輸廳要求加快廣州南站臨時客運站配套基礎設施建設，完善公鐵接駁人行通道的防雨措施，針對該地區道路通行能力有限等問題，建議公安交警部門加大對非公共交通車流的控制。

　　2010年春運仍實施琶洲異地侯乘轉運方案。進入流花地區的客運車輛均順道經停外圍站場，有充足客源的地市可開行直達琶洲展館的客運專線。

　　汽車票價不會有大調整

　　楊細平在春運工作會上表示，目前，省交通運輸廳與省物價局已完成對新運價實施細則的制定，并通過省政府法制辦審核，將于2010年春運前實施。由于客運線路里程、票價等需要重新核定，因此，站場售票系統及票價公布形式也要重新調整。

　　據省交通運輸廳春運辦主任李時鋒透露，運價標準包含兩部分，即客票與燃油附加費，在新汽車運價中，“客票部分沒有高于現行部分”，但當記者追問春運汽車票價是漲是跌，他表示目前不方便進一步透露。

　　記者隨后從省物價局有關負責人處獲悉，新運價變化不大，主要是對票價形式和車型進行了調整，目的是讓乘客一目了然。例如，原先廣東公路客運票價的定價是制定基準價，在基準價基礎上春運高峰期允許上浮30%以內。但是新運價不再用這個方法，而是“把30%打入票價，作為上限價”，企業不能超過上限價，另外還有一個日常的執行價。

　　記者了解到，此次調整對車型進行了較大調整，將原來的15類車型合并為6類。據介紹，這些調整是為了更加明晰，能讓乘客較容易掌握自己乘坐的是哪類車，票價應該是多少。

　　至于燃油附加費，省物價局有關人士表示，省政府還沒有批下來，而由于油運聯動沒有出臺，目前不會對票價進行大的調整。據了解，省交通運輸廳要求各地加強春運期間市場監督，特別是運價實施前5天。

　　優先安排節日物資運輸

　　2010年進入冬季以來，全國大面積降溫、降雨、降雪，天氣狀況進一步惡化。廣東地區低溫陰雨天氣明顯比2009年春運期間增多。春運期間天氣情況不容樂觀。

　　省交通運輸廳要求各地加強與鐵路部門協調，及時掌握本地區鐵路發送量、發班密度、到達情況等信息，發揮公路客運的集疏運功能，實現公鐵聯運。

　　各地要加強對道路貨運市場的監測，在保障煤電油運的同時，優先安排糧油、肉禽、菜果等節日物資運輸。