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QC／T　261—1998

前言

　　客車安全門是應急情況下撤離乘客用的安全出口。隨著我國汽車管理規范化程度的提高和客車標準體系的完善，客車安全門的使用也越來越普遍，但目前我國對客車安全門還沒有一個統一的技術標準。為了更好地完善客車標準體系，規范客車安全門的生產及使用，編制了本標準。
　　本標準為首次發布。
　　本標準由國家機械工業局提出。
　　本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
　　本標準由丹東汽車制造廠、中國公路車輛機械總公司負責起草。
　　本標準主要起草人：袁克銳、李桂蘭、姜永久、孫鷹。

中華人民共和國汽車行業標準

QC／T　261—1998

客 車 安 全 門 技 術 要 求

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1　范圍

　　本標準規定了客車安全門的技術要求及試驗方法。
　　本標準適用于車長大于7m的客車安裝的安全門。

2　引用標準

　　下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。
　　GB　8410—94　汽車內飾材料的燃燒特性
　　GB　9656—1996　汽車用安全玻璃（可供認證用）
　　GB／T　12421—90　客車門窗橡膠密封條
　　GB／T　12423—90　客車門窗塑料密封條
　　GB/T　12480—90　客車防雨密封性試驗方法
　　JB／Z　lll—86　汽車油漆涂層
　　JB／T　5936—91　工程機械機械加工件通用技術條件
　　JB／T　5943—91　工程機械焊接件通用技術條件

3　定義

　　　本標準采用下列定義。
3．1　鎖止裝置
　　保持和改變安全門開啟和關閉狀態的裝置。由鎖舌、鎖槽、手柄、拉桿、彈簧等零件構成。
3．2　報警裝置
　　安全門開啟時，能發出閃光或聲響的信號裝置。由常開觸點開關、蜂鳴器、閃光器、電路及其他元件構成。
3．3　應急開口
　　從外部操縱鎖止裝置手柄以開啟安全門的窗口。

4　技術要求

4．1　安裝位置
　　　安全門應安裝在客車車身左側。
4．2　主要尺寸
4．2．1　安全門的凈高不得小于1250　mm，凈寬不得小于550　mm。
4．2．2　安全門鉸鏈應保證裝車后安全門向外開啟角度不小于100°，并能在此角度下保持開啟。
4．2．3　安全門應急開口的凈寬和凈高均不得小于150mm。
4．2．4　車外鎖止裝置手柄中心（即應急開口中心）離地高度（空載）不大于1800mm。
4．2．5　開啟安全門時扭動外鎖止裝置手柄的角度不大于25°
4．3　材料
4．3．1　安全門內飾非金屬材料應采用耐光照、不易燃燒的材料，其阻燃特性應符合GB　8410的規定。
4．3．2　安全門用的窗玻璃應選用鋼化玻璃，其性能應符合GB　9656的規定。
4．3．3　安全門用密封條應選用客車用橡膠塑料和橡塑密封條，其性能應符合GB／T 12421和GB／T 12423的規定。
4．3．4　其它金屬材料應符合有關國家標準的規定。
4．4　質量要求
4．4．1　安全門高度方向的曲線應與安裝部位的車身側圍曲線相一致，顏色應與整車顏色相協調。
4．4．2　對乘客可能觸及的安全門內外部位，不應有任何使人致傷的尖銳凸起物及飛邊毛刺。
4．4．3　安全門的機械加工件應符合JB／T 5936的規定；焊接件應符合JB／T 5943的規定；油漆涂層應符合JB/Z　111的規定。
4．4．4　安全門的外表面應滿足其整車外觀質量的要求。
4．5　主要性能要求
4．5．1　安全門應鉸接于前端，向外開啟，且開啟輕便，在不用其它任何器具的情況下，可在車內完成開啟動作。
4．5．2　安全門關閉時，鎖止可靠，保證客車在各種工況下行駛時，安全門不得自行開啟。
4．5．3　安全門開啟或鎖止不到位時報警裝置應及時報警。
4．5．4　安全門應有足夠的強度和剛度。
4．5．5　安全門關閉后，應保證滿足整車的防雨密封性。
4．5．6　安全門應急開口處應用易擊碎的透明玻璃進行封閉。
4．5．7　車內外開后安全門的鎖止裝置手柄附近，應用紅色醒目的符號標記或簡明的文字，標明安全門的開啟方法，且有“安全門”字樣，字高不小于20mm，車內開啟安全門的手柄應設保護罩。
4．5．8　安全門鎖止后，車外鎖止裝置手柄應保持與水平位置向上不大于12.5°。

5　試驗方法

5．1　安全門的防雨密封性試驗按GB／T 12480的規定進行整車試驗。
5．2　安全門非金屬材料的燃燒特性試驗按GB 8410的規定進行。
5．3　安全門開啟和鎖止的可靠性試驗可在模擬試驗臺上進行，也可裝車后在整車的可靠性試驗中考核。
5．4　模擬試驗臺的振動參數按整車臺架試驗的有關參數選取，開啟、鎖止及連接裝置結構模擬整車安裝結構。每隔10min開啟和鎖止一次，試驗時間不少于5h。