QC/T 639-2000 客車門窗用橡膠密封相關標準
QC/T 639-2000(2000-04-20批準,2000-04-20實施)
中華人民共和國國家標準
客車門窗用橡膠密封條 QC/T 639-2000
代替GB/T 12421-1990
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1 主題內容與運用范圍
本標準規定了橡膠密封條的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸及貯存。
本標準適用于客車門窗用實心橡膠密封條,也適用于其他車輛門窗用實心橡膠密封條(以下簡稱密封條)。
2 引用標準
GB 527 硫化橡膠物理試驗的一般要求
GB 528 硫化橡膠拉伸性能的測定
GB 530 硫化橡膠撕裂強度的測定方法(直角型)
GB 531 橡膠邵爾A型硬度試驗方法
GB 1682 硫化橡膠脆性溫度試驗方法
GB 1683 硫化橡膠恒定形變壓縮永久變形的測定方法
GB 3512 橡膠熱空氣老化試驗方法
GB 3672 橡膠實心模壓和壓出制品尺寸公差
GB 5721 橡膠密封制品標志、包裝、運輸的一般規定
GB 5722 橡膠密封制品貯存的一般規定
GB 7529 模壓和壓出橡膠制品外觀質量的一般規定
GB 7762 硫化橡膠臭氧老化試驗方法靜態拉伸試驗
GB/T 12426車輛用密封條的污染性試驗方法
GB/T 12425 車輛用密封條的人工氣候曝露試驗方法
3 技術要求
密封條成品應符合本標準,并按經規定程序批準的圖樣及技術文件制造。
3.1 工作溫度
工作溫度為-40~70℃。
3.2 膠料的物理性能
膠料的物理性能應符合表1的規定。
表 1
項 目 | 單 位 | 指 標 | ||
硬度 邵爾A型±5 | 度 | 60 | 70 | |
扯斷強度 不小于 | MPa(kgf/cm2) | 6.86(70) | ||
扯斷伸長率 不小于 | % | 300 | 200 | |
撕裂強度 不小于 | kN/m(kgf/cm2) | 14.7(15) | ||
熱空氣老化 | 硬度變化 不大于 | 度 | 10 | |
70℃×70h | 扯斷強度變化 不大于 | % | -25 | |
扯斷伸長率變化 不大于 | % | -35 | ||
壓縮永久變形70℃×22h 不大于 | % | 50 | ||
脆性溫度 不高于 | ℃ | -35 | ||
耐臭氧性200 pphm拉伸20%,40℃×72h | - | 無龜裂 | ||
耐候性1)拉伸20%63℃×300h(或600h) | - | |||
污染性63℃×100h+16h,荷重4.41N | - | 無污染 |
注:1)耐候性用氣候試驗機(儀)時陽光型碳弧燈試驗時間為300 h若用紫外型碳弧燈時,則為600 h。
3.3 外觀質量
外觀質量按GB 7529進行。
3.4 尺寸公差
尺寸公差按GB 3672壓出制品類進行,截面尺寸按其表2規定,其中裝配尺寸公差按E2級,非裝配尺寸公差按E3級規定,長度尺寸公差按其表6中L3級規定。
4 試驗方法
4.1 成品截面的尺寸及形狀,取2~5 mm厚的樣片,放在5~10倍投影放大儀上投影,應與密封條截面5~10倍放大標準圖對照進行檢查,或用精度為0.05 mm的量具進行測量;長度尺寸用常規計量方法檢查。
4.2 成品的外觀質量,用目測和精度為0.05 mm的量具檢查。
4.3 膠料的物理性能測試方法應按下列規定:
a)一般要求按GB 527進行;
b)硬度按GB 531進行;
c)扯斷強度、扯斷伸長率按GB 528進行;
d)撕裂強度按GB 530進行;
e)壓縮永久變形按GB I683進行;
f)脆性溫度按GB 1682進行;
g)熱空氣老化按GB 3512進行;
h)耐臭氧性按GB 7762進行;
i)污染性按GB/T 12426進行;
j)耐候性按GB/T 12425進行。
5 檢驗規則
5.1 同一配方材料、同一規格、連續生產的密封條為一批。
5.2 成品尺寸及形狀按本標準4.1條規定的方法,遵照3.4條的規定進行抽查,每作業班每種規格抽不得少于5件,抽查結果不合格,應再取雙倍數量復查,復查后仍不合格,則該班成品應逐件檢查。
5.3 成品外觀質量按本標準3.3條規定100%檢查。
5.4 性能按本標準3.2條規定檢驗,其中脆性溫度試驗,每季度不少于一次;耐臭氧性和污染性試驗每年不少于一次;耐候性試驗每年不少于一次;其余項目每月不少于一次。如試驗不合格,應再取雙倍試樣對不合格項目進行復驗,復驗后仍有一項不合格,則為不合格品。
6 標志、包裝、運輸和貯存
6.1 標志、運輸按GB 5721進行。
6.2 GB 5722進行。
6.3 包裝成品根據類型、規格分別用箱包裝,每箱質量應不大于30 kg,箱長不大于3 m。
6.4 在遵照本標準6.1、6.2條規定情況下,制造廠應保證成品自制造之日起,在不超過一年的貯存期其性能應符合本標準的規定。
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附加說明:
本標準由客車標準聯合工作組提出。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
本標準由航空航天工業部紅陽機械廠負責起草。
本標準主要起草人:楊儒超。
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