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    據相關媒體報道，公安部交通管理局2009年06月04日發布消息說，5月份，全國共發生道路交通事故一萬七千起，直接財產損失達到六千萬元。與去年同期相比，出現了下降的趨勢。

    五月份因為超速行駛、酒后行駛疲勞駕駛導致的事故死亡人數降幅明顯，其中營運車輛肇事導致的死亡人數也呈現出了26.7%的降幅，但是由于客車肇事的事故當中掛靠的車輛依然突出，導致的死亡人數占客運車肇事死亡人數的58.9%，將近六成左右。

    目前掛靠是客運行業的普遍現象，掛靠就是你開的公司，我自己的車我自己買，我掛到你的名下算你公司的車，但是購買人和經營人是我，這就是掛靠，現行的法律法規是不允許掛靠經營的，掛靠經營是違反行政許可法的，但這些掛靠車輛存在很大的安全隱患，缺乏管理，隨意超速超載運行導致事故頻發。

    有專家分析，主要的原因一是交通運輸企業安全制度沒有落實，不能正確的處理安全和效益的關系，安全生產存在比較嚴重的安全隱患。第二，公路客運車輛的管理體制不健全，管理松散，失控的現象比較嚴重。特別是對租賃、承包掛靠車輛只收錢不管理的現象，所以，導致掛靠車輛導致的肇事引起的死亡人數是居高不下，現在有很多專家出來呼吁，清理客運車輛的掛靠經營刻不容緩。