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    近日，四部委在京為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市授牌，進(jìn)一步明確財(cái)政補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，此次補(bǔ)貼針對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域。

    這次節(jié)能與新能源補(bǔ)貼主要選擇部分大中城市的公交、出租、公務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)。

    長(zhǎng)度10米以上城市公交客車(chē)是此次補(bǔ)貼重點(diǎn)，按汽車(chē)類(lèi)型分為三種：混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池，最高補(bǔ)貼分別為42萬(wàn)元、50萬(wàn)元、60萬(wàn)元。

    “國(guó)家的這些舉措，主要起導(dǎo)向的作用，鼓勵(lì)中國(guó)車(chē)企加大對(duì)新能源的研發(fā)力度，盡快使其產(chǎn)品化、大眾化。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，優(yōu)先從公交客車(chē)入手，是從整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的布局來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)使用清潔能源的第一大戶是公共汽車(chē)，尤其是在北京奧運(yùn)會(huì)期間，很多電動(dòng)客車(chē)投入使用，不光為了在奧運(yùn)會(huì)上展示，推廣與普及才是最終目標(biāo)。

    公交車(chē)治污“立竿見(jiàn)影”

    此次補(bǔ)貼沒(méi)有涉及私家車(chē)市場(chǎng)。據(jù)記者了解，在美國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)，混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)商和購(gòu)買(mǎi)者都得到了來(lái)自政府的支持。美國(guó)能源部去年撥款2000萬(wàn)美元加強(qiáng)混合電動(dòng)汽車(chē)的先進(jìn)電池研發(fā)；對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)按照油耗改善程度確定減稅額度的大小；此外，混合動(dòng)力汽車(chē)可以在美國(guó)任何道路上行駛。而日本政府對(duì)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者則直接實(shí)行差價(jià)補(bǔ)貼，最高可達(dá)購(gòu)置差價(jià)的50%，并大幅下調(diào)燃油稅。

    業(yè)內(nèi)資深分析師賈新光對(duì)記者表示，國(guó)家扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)，是為了減少對(duì)石油的依賴(lài)與治理環(huán)境污染。“公交車(chē)尾氣排放量大、使用強(qiáng)度大，出租車(chē)每天跑三四百公里，是普通私車(chē)排放量的十幾倍。”他說(shuō)，從污染最厲害的部分入手治理，短期效果會(huì)更為明顯。