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     清晨6點，家住山東省濰坊市坊子區眉村的楊元晨準時發動汽車，前往離家幾十公里遠的市中心批發市場，為自家經營的小便利店進貨。從今年3月開始，每天開車進貨已經成為楊元晨每天生活的一部分。在此之前，能買一輛屬于自己的汽車一直是小楊的夢想，隨著日子越過越好，買車的愿望也越來越強烈。“以前我經常要到市中心去進貨，因為貨物的數量比較多，所以每次都得去雇一輛車，如果自己有一輛車，就方便多了。而且我還可以用這個車去搞搞運輸，這樣就可以給自己再增添一些收入。”

     實際上，像城里人一樣有一輛汽車，已經成了眾多富裕起來的中國農民普遍的想法。在國際金融危機對城市汽車消費市場造成沖擊的情況下，中國政府將更多目光投向了廣闊的農村市場，“汽車下鄉”應運而生。有關部門出臺了一系列優惠政策，鼓勵農民購買適合農村地區使用的微型客、貨車。購車的農民最高可以獲得政府5000元人民幣的財政補貼。這一政策使廣大農民的購車欲望完全釋放出來。

     楊元晨最終決定買車，就是在這項政策出臺之后。經過多方打聽和反復對比，楊元晨選擇了上汽通用五菱生產的一款三萬元左右的微型客車，他給記者算了一筆賬：“光車購稅優惠就可以省2000元錢，如果按照汽車下鄉10％左右的補貼還能省3000多元。這樣算下來，買一輛3萬多元的新車，花2萬多元就夠了。”

     以往，受制于農民購車欲望不強、銷量有限，很多汽車生產企業都不看好這個市場，而將發展的重點放在城市汽車消費市場上面。但是，隨著“汽車下鄉”政策的效果日益明顯，一些汽車廠商也看到了其中的商機，紛紛生產適合農村地區使用的汽車。上汽通用五菱公司就是其中之一。上汽通用五菱汽車銷售公司總經理楊杰先生介紹說，作為中國目前農村微型客車市場占有份額最大的汽車企業，上汽通用五菱從“汽車下鄉”政策中受益匪淺，銷售實現了快速增長。“在今年的一季度，我們的銷量已經是突破了24萬輛，同比增長是超過32％的一個增速，確實增長作用比較大，而且現在市場的銷售局面一直很火爆，使得我們整個銷售系統非常開心。”

     事實上，開心的不只是汽車生產廠家，還包括那些汽車銷售商。位于北京市北郊的長安汽車銷售店，周末前來看車的人絡繹不絕。該銷售店的李經理告訴記者，汽車下鄉政策實施以來，農民購買微型客車的數量有了明顯增長。“受政策拉動，現在廠家的貨源都十分緊張，我們現在都是提前到月初訂貨，使店內庫存在100輛左右，以保證農民購車。”

     農村市場的銷售火爆程度，超過了許多汽車企業的預測。除了傳統的微型客車生產廠商以外，以前專注于做轎車的汽車企業也開始把目光投向農村市場。這其中包括中國最大的自有品牌乘用車生產企業－－奇瑞汽車有限公司。奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波先生向記者介紹說，在今年初，他們公司也正式推出了自己的微型客車品牌，希望在農村市場占有一席之地。“我們推出的微型車，它也是涉及到一個新的領域，就是城鄉車這樣一個領域，另外一個就是我們很多從城市回流到農村的有一定資金的一些人員，他們可能會買車，跑點運輸，搞點客運等等這些，這都是一個商機，那么我們微型車推出來的話，正好是把握住了這個商機。”

     記者在采訪中了解到，為了提高知名度、擴大市場占有率，汽車企業還正在將售后服務網點從大中城市擴展到農村，使農民所購車輛要可以享受完善的維修和保養。上汽通用五菱汽車銷售公司總經理楊杰先生介紹說，他們公司的售后服務網絡覆蓋非常廣，完全可以滿足農村消費者的需求。我們在地級市的覆蓋率是90％，我們在全國縣級市場的覆蓋率超過30％，在東部比如江蘇、山東這樣一些經濟發達的區域，我們的縣級覆蓋率是100％，這樣的一個努力，一方面給我們的銷售增長起到了很大的促進作用，同時也給客戶提供了更加方便和快捷的服務。”

     作為世界第二大汽車消費國，今年中國的汽車銷量有望超過1000萬輛。而據有關部門預測，隨著“汽車下鄉”等政策的進一步實施，中國農村市場今年的汽車銷售規模將達一百萬輛，創歷年之最。