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   “此次10條公交線路的優化調整僅僅是第一步。”長沙市公用事業管理局公交處處長陳永泰接受采訪時表示，公交線網的優化調整是一個動態的、不斷完善的過程，目前長沙正在制定第二步優化方案，預計到今年10月將完成公交規劃修編工作。 

    今年，長沙將建成面積為6萬平方米的望城坡公交綜合樞紐并投入使用，啟動桃花嶺和瀟湘大道公交站場的建設，緩解公交車夜間停放難的問題。在今后五年內，根據修編后的公交規劃，爭取完成約30個公交停保場、樞紐站、首末站的建設，增加約56萬平方米的停車面積，徹底解決公交車的占道停車問題。同時，配合中心城區棚戶區改造和軌道交通站的建設，爭取在中心城區建設3000-5000平方米公交首末站和樞紐站，改變目前中心城區沒有公交首末站、樞紐站的局面，更好地方便城區居民出行。

    陳永泰還介紹說，長沙計劃用3-4年時間，在2012年前將現有的3400多輛公交營運車輛全部更新為達到國Ⅲ排放標準和車輛設施標準的車輛，所有的車輛都將安裝監控設備和GPS終端，購買一定數量的純電動或混合動力的節能環保車，加大高等級車的投放比例。今年政府已經安排了1億資金用于長沙的公交營運車輛更新，提升車輛等級和服務設施，切實改善市民的乘車環境。

    備受市民關注的長沙公交行業體制改革也已提上議事日程。陳永泰透露，長沙擬通過重組兼并，將現有的9家公交企業整合為2-3家，完善公交行業特許經營制度，改變目前"散、小、弱"的局面。

    "此次10條公交線路的優化調整僅僅是第一步。"長沙市公用事業管理局公交處處長陳永泰今天接受記者采訪時表示，公交線網的優化調整是一個動態的、不斷完善的過程，目前長沙正在制定第二步優化方案，預計到今年10月將完成公交規劃修編工作。

    今年，長沙將建成面積為6萬平方米的望城坡公交綜合樞紐并投入使用，啟動桃花嶺和瀟湘大道公交站場的建設，緩解公交車夜間停放難的問題。在今后五年內，根據修編后的公交規劃，爭取完成約30個公交停保場、樞紐站、首末站的建設，增加約56萬平方米的停車面積，徹底解決公交車的占道停車問題。同時，配合中心城區棚戶區改造和軌道交通站的建設，爭取在中心城區建設3000-5000平方米公交首末站和樞紐站，改變目前中心城區沒有公交首末站、樞紐站的局面，更好地方便城區居民出行。

    陳永泰還介紹說，長沙計劃用3-4年時間，在2012年前將現有的3400多輛公交營運車輛全部更新為達到國Ⅲ排放標準和車輛設施標準的車輛，所有的車輛都將安裝監控設備和GPS終端，購買一定數量的純電動或混合動力的節能環保車，加大高等級車的投放比例。今年政府已經安排了1億資金用于長沙的公交營運車輛更新，提升車輛等級和服務設施，切實改善市民的乘車環境。

    備受市民關注的長沙公交行業體制改革也已提上議事日程。陳永泰透露，長沙擬通過重組兼并，將現有的9家公交企業整合為2-3家，完善公交行業特許經營制度，改變目前"散、小、弱"的局面。