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    今年，寧國市東部5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)十多萬農(nóng)民朋友感覺到進城更方便了，最偏遠的云梯畬族鄉(xiāng)距寧國市區(qū)60多公里，原先乘車需要2小時，現(xiàn)在只需80分鐘，每十分鐘就有一對班車對開，就象在城區(qū)坐公交一樣方便。這是該市探索農(nóng)村客運管理改革、實施客運線路改造取得的顯著成效。

    就在去年10月前，寧國市農(nóng)村客運東線還存在運力浪費嚴重、運輸市場矛盾突出等問題，車輛在淡季的上座率僅為50%左右，群眾普遍反映車輛運行速度慢，候車時間長，廣大車主也抱怨營運收益低。該市第二客運聯(lián)組52臺農(nóng)班經(jīng)營業(yè)戶聯(lián)合向?qū)巼羞\管所提交“二改一”改造申請，即把東線兩臺車合并為一臺車經(jīng)營。該市運管部門立即進行了細致調(diào)研，在廣大車主的廣泛支持下，制定了切實可行的實施方案。

    為樹立良好的農(nóng)村客運形象，該市運管部門按照統(tǒng)一車型和檔次、統(tǒng)一座位數(shù)、統(tǒng)一車身顏色、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一服務質(zhì)量的“五統(tǒng)一”要求，根據(jù)車主意愿，組織車主代表到一汽太湖客車廠和蘇州金龍客車廠進行了考察，由車主自主確定金龍海格為統(tǒng)一車型。于去年11月，除按方案保留10臺鄉(xiāng)鎮(zhèn)短途客運車輛外，其余42臺全部完成“二改一”改造，同時，發(fā)車時間、運行時間、舊車處置等關鍵性問題逐一落實。

    實施“二改一”后，該市第二客運聯(lián)組共減少客運車輛21臺，按照每臺車每天160元的柴油消耗水平計算，一年能減少柴油消耗122.64萬元，按照每個駕駛員月平均工資支出2100元計算，一年能減少駕駛員工資支出52.92萬元，車輛在淡季的上座率提高到65%左右。同時，由于新車符合歐Ⅲ排放標準，大大減少了廢氣排放；新車檔次提高、外觀統(tǒng)一、車身顏色統(tǒng)一，成為新農(nóng)村一道亮麗的風景線；新車采用了技術含量更高的底盤和發(fā)動機技術，配備了車載VCD及電視系統(tǒng)，乘座舒適性大為提高；合理的密度有效減少了班線和車輛之間的矛盾，搶客現(xiàn)象得到有效遏制，行車安全性大為提高。