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    28日，記者從海南省道路運輸局了解到，目前海南省的市縣際旅游車中，98%以上屬于車主掛靠12家旅游客運公司經營，從而引發一系列管理問題，調度中心及掛靠公司都很難做到對旅游車的有效監管。

    旅游車統一調度 網友各抒幾見

    近日，南海網以《旅游車營運證過期被查扣車主憤極砸車》、《海口車主砸車續：調度中心無從把握運營期限》為標題，對海南省的旅游車管理中存在的問題進行了報道。報道引起了網友們的強烈反響，有些網友認為，“海南旅游車統一調度,是處理矛盾最中庸的做法!是政府的不做為。”、“海南旅游車統一調度,難道不是實實在在的'大鍋飯'嗎?是倒退而不是進步了。”“海南要向國際旅游島發展,旅游車改革是目前最重要環之一。”

    有的網友則認為，“旅游車統一調度意義重大，目前旅游車調度管理的確出現了問題(調車者沒有服務意識，司機不配合導游工作，黑車成災，旅行社的投訴意見不被重視)；旅行社的意見不能全聽，但旅行社要求提高服務滿意度的要求應該絕對的高度重視(事關到調車制度的長久生存)。”

    更多的網友認為，旅游車的管理問題如果不及時解決，將嚴重影響建設國際旅游島的建設。

    旅游車多為私車　調度中心管不住

    網友們對海南的旅游車管理似有切膚之痛，負責調度的省統一旅游汽車服務中心又是什么樣的態度呢？海南省統一旅游汽車服務中心工作人員向南海網記者坦言，“現在的調度中心管不住旅游車。”

    據調度中心工作人員稱，安排“滾動發車”的旅游車基本上都屬于私人車主，只是掛靠在當初出資組建中心的12家旅游客運公司名下。由于掛靠車輛產權不清，經營責任難以界定，在經營管理中，難以對掛靠車輛及車主、駕駛員管理到位，從而引發一系列管理問題。

    根據海南省道路運輸局掌握的數據，海南省統一旅游汽車服務中心在組建之初可調控1800多輛旅游車，2008年退市151輛后，目前仍有1692輛，而其中掛靠12家旅游客運公司的達到98%以上。

    掛靠公司很難做到對旅游車的有效監管

    采訪中，知情者向南海網記者透露，掛靠旅游車每月都要向其掛靠的客運公司繳納200元到300元的“管理費”，費用因車型大小而異。車主老葉有兩輛旅游車，都是掛靠在南春運輸公司，每臺車每月有310元的“管理費”。老葉表示，掛靠公司會為車主統一安排年檢、保險等事。

    省交通廳道路運輸局周前通主任表示，雖然調度中心在車輛調出后會扣去司機車費的2.5%作為服務費，而旅游車掛靠的公司會按月收取管理費，但實際上兩者都很難做到對旅游車的有效監管。