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    媒體4月1日報道海口實施暢通工程領導小組會議上要求，海口交通局要會同公安交警開辟公共交通優先車道，對公交車站點設置、線路開辟或調整、運力投放等共同問題制定科學合理的方案，從而實行公交優先政策。此舉引起廣大市民的關注和熱議，不少市民給海南經濟報來電時表示，海口市委、市政府如何優先發展省會城市公共交通是椰城目前最需補習的“一堂課”。

     允許公交車在社會車輛禁行區域通行

　　據了解，根據海口市委、市政府要求，公安交通管理部門要認真落實城市公交在路權使用、交通管理及信號設置上的優先措施。在有條件的路口增設公交專用導向車道；在道路交叉口，公交線路布設可不受禁左、禁直等交通管制措施限制；對具備公交車輛通行條件的道路，允許公交車在社會車輛禁行區域通行。制定交叉口公交優先系統。在全市主要公交和客運走廊上布設公交專用道，形成專用道系統。

　　中、小型公共汽車作為城市公交的補充，是發展城鄉公交的一種有效形式，要合理引導發展，規范服務管理，并將通過提高停車費、繁華路段限時通行等措施，引導市民乘坐公交車。

　　公交線路盡量向居住區延伸并延長時間

　　海口市將根據需要，科學地設定公交車發展規摸，逐年增加運力。將大型公共汽車作為城市公交的主要形式，合理增加投放量，穩步增加公交線路、延長運營里程、擴大站點覆蓋面，公交線路與停靠站點盡量向工業園區，居住小區、商業區、學校、旅游景點，新開發區延伸，延長運營時間。在城市外圍和干線公交覆蓋盲區，開設區域性短暫公交，作為主干線公交的補充。

　發展鄉村公交，對公交基礎設施薄弱的農村地區，加大資金投入，完善公交場站及停靠站配套設施；根據農村地區經濟社會發展需要和路網建設情況，不斷開辟公交線路，逐年提高行政村通公交率，到2012年，基本實現公交覆蓋全市行政村。

　海口城市公交要實行低票價政策

　 根據海口市委、市政府要求，要規范公交票價定價和調整機制。即城市公交是公益性事業，要實行低票價政策。公交票價調整要公開透明，實行聽證制度，充分征求乘客和社會各界意見，嚴格按照有關規定程序進行。

　 交通主管部門要會同財政、物價、審計等部門，建立公交企業成本費用評估制度和政策性虧損評估制度，合理界定和計算社會福利負擔、公益線路性負擔、政府指令性負擔和政策性虧損，并定期給予專項經濟補貼或補償，及時撥付到位。2008年，給公交企業補償社會福利負擔945萬元，從今年起每年按5%的幅度遞增。同時，建立公交補貼評估指標體系。