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    “自從村里通上客車，去縣城上班就再也不用騎自行車或提心吊膽地搭‘蹦蹦車’了。”3月12日，在家門口就坐上開往縣城客車的平定縣柏井鎮(zhèn)里牌嶺村村民劉建明高興地告訴記者。據(jù)了解，目前陽泉市行政村的村通客車率已達96%，基本實現(xiàn)了村村有“班車”。

    隨著社會發(fā)展，有些人住在城里卻在農(nóng)村上班，有些人住在農(nóng)村卻在城市打工，這就形成了特殊的“跑家一族”。過去由于農(nóng)村客車很少，廣大農(nóng)民，特別是一天跑兩至四趟的 “跑家一族”很不方便。有時候，光是路上，一天就得花四五個小時，消耗了大量的時間和精力。所以，通車難、出行難不僅嚴重影響了偏遠山區(qū)村民的生活，同時還阻礙著當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

    2005年，陽泉市將“村村通客車”工程列入市委市政府為民辦的二十件實事之一，結(jié)合農(nóng)民早出門、晚歸鄉(xiāng)的特點制定了農(nóng)村客運線路規(guī)劃，并與各級交通部門和運管部門簽訂了目標責任狀。為鼓勵更多個體運輸戶涉足農(nóng)村客運市場，市政府在政策上給予傾斜，對申報經(jīng)營農(nóng)村客運的個體運輸戶，從快辦理各種報批手續(xù)；對新開通線路在試運營期間減免各項規(guī)費。同時積極開展針對農(nóng)村非法客運經(jīng)營的集中整治，加大了對黑車和農(nóng)用車載客的查處力度。針對去年以來油價偏高的問題，陽泉市出臺了《農(nóng)村道路客運燃油財政補貼辦法》，誰承擔燃油價格負擔就直接補貼給誰，有效緩解了農(nóng)村客車的運營困難。

    經(jīng)過三年多的努力，陽泉市已經(jīng)基本形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點、輻射行政村的農(nóng)村客運線路網(wǎng)絡(luò)，形成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、大村有棚、小村有牌的農(nóng)村客運站點網(wǎng)絡(luò)。全市通客車的行政村已達到916個，候車亭和招呼站牌已分別達到260個和544個，農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)覆蓋率已達到86%，徹底扭轉(zhuǎn)了昔日農(nóng)民“出行難、乘車難、運輸難、致富難”的農(nóng)村客運局面。