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　　提交人：吉利控股集團

　　董事長 李書福

　　提案：《關于對研發用進口樣車取消3C認證》

　　落實情況：通過各種報道來看，國家沒有采納這項建議，目前沒有實質性進展。

　　提交人：吉利控股集團

　　董事長 李書福

　　提案：《加強報廢車回收再利用 促進循環經濟發展》

　　落實情況：商務部在答復中寫到，商務部非常重視報廢汽車管理工作，積極會同有關部門制定和完善有關法規和標準，已研究起草了《報廢汽車回收拆解企業技術規范》，2009年1月1日開始實施；開展了《報廢機動車回收管理條例》的修訂工作，力爭盡早將草案上報國務院法制辦。

　　提交人：吉利控股集團董事長 李書福

　　提案：《關于提高具有中國特色的整車技術標準》

　　落實情況：國家質量監督檢驗檢疫總局在回復中寫到，隨著中國汽車出口量逐年增長，中國汽車必須滿足國外標準法規及相關準入要求，這就使得中國汽車標準有必要跟國際接軌，這也是我國加入WTO的承諾。從目前情況來看，我國汽車標準是在借鑒國外先進標準的基礎上，結合我國現有情況制定的。絕大部分現有標準和評價、測量方法是在充分考慮了我國現階段汽車安全、環保、節能等因素，參考目前的城市工況、循環工況、道路狀況等實際情況制定的。

　　提交人：吉利控股集團董事長 李書福

　　提案：《建議出臺胎壓監測與爆胎安全強制性標準》

　　落實情況：國家質量監督檢驗檢疫總局在回復中寫到，經過專家討論，認為“汽車胎壓檢測與爆胎安全控制系統”能夠彌補TPMS(汽車輪胎氣壓監測系統)缺乏車輛實行主動、自動控制方面的不足。但由于使用車輛類型、結構方面的限制，該系統適用于一些特定狀態的車輛，目前尚不具備制定強制性國家標準的條件。國家標準化管理委員會責成全國汽車標準化技術委員會(以下簡稱“全標委”)與該系統研發單位積極交流，待時機成熟將開展此方面的工作。

　　記者了解到，全標委已經開始制定的《汽車胎壓監測與爆胎安全控制強制性國家標準》，有望年內出臺。