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　　面對世界各國對石油日益高漲的需求和國際石油價格跌宕起伏的動蕩局勢，對于替代能源的研究和應用越發引起各國的重視。CNG、LPG、LNG以及乙醇燃料等都已經在傳統發動機上得以實現，從而部分程度緩解了對石油的需求。在這些替代燃料中，甲醇也作為其中之一得到了各國政府的關注。甲醇汽車與汽油車相比，動力性、經濟性以及排放等都得到了很大的改善，究其原因主要有以下幾點：

　　1、動力性：甲醇辛烷值高，抗暴性好；自身含氧，燃燒熱效率高，通過增加壓縮比可以在很大程度上增加發動機的功率和扭矩，較同型號汽油發動機高10%。

　　2、排放：甲醇汽車排放清潔，優于汽油汽車，達到歐Ⅴ排放標準要求。而甲醇本身也是世界公認的清潔燃料。

　　3、經濟性：甲醇便宜，甲醇汽車研發投入相對低(比較其他節能與新能源汽車產品)，甲醇發動機的能耗低。綜合以上三方面因素，甲醇汽車具有顯著的經濟性優勢。

　　4、其他：目前我國甲醇的生產技術、貯存技術、運輸技術等均十分先進、成熟。此外，甲醇是液體燃料，且自燃點高，較氣體燃料汽車，甲醇汽車使用更加安全、方便。

　　盡管如此，甲醇汽車并沒有在國外得到發展和推廣，主要原因是：

　　1、由于國外的甲醇主要由天然氣制備甲醇，而天然氣的價格很高，導致甲醇價格與汽油相比優勢不明顯；

　　2、各國石油財團出于利益最大化考慮，不愿投資建設甲醇的儲備庫和加注站，不愿建設輸送甲醇的管網；

　　3、由于存在對甲醇毒性的誤解以及配套設施的考慮，汽車制造廠也不愿加大對甲醇車的研發。

　　4、當然，還在于無法解決甲醇的冷啟動、甲醇發動機的潤滑以及甲醇腐蝕性的問題。

　　但針對于中國市場環境和使用環境而言，應該說目前是國內甲醇燃料汽車發展的最好時期，主要表現在：

　　1、資源廣：國內的甲醇資源不同于國外，主要原料為煤炭，其他也可采自于焦爐氣、渣油，原料來源非常豐富，而且成本低；

　　2、國內生產甲醇企業非常熱衷于甲醇的使用，大力促進甲醇的運輸以及加注站的建設，地方政府為了推進甲醇的商業化，帶來更大經濟效益，也具有極高的熱情；

　　3、經過多年的宣傳，大眾對甲醇的認識也越來越深入，對于甲醇的毒性也有了更理性的了解，甲醇的毒性并不比汽油強，通過科學的控制，完全能夠滿足日常的使用要求；

　　4、通過近幾年各制造廠的研究，已經從根本上解決了甲醇-25度以上的冷啟動問題、甲醇專用機油的研究以及為解決甲醇的腐蝕而對于特殊零部件的專用設計，并且得到了實踐驗證，甲醇技術已經非常成熟。

　　如果將甲醇燃料替代石油在汽車市場上得以大量應用，一方面能夠緩解我國對石油的依賴，解決國家的能源安全問題，另一方面也能促進甲醇的生產和使用，對推動中國經濟的發展、全面創建節約型社會有著不可低估的作用。

　　由于我國在甲醇汽車的標準研究上沒有及時跟進，導致標準落后于產品產業化，而正是由于沒有甲醇汽車的標準，導致這一具有優良性能并節能環保的汽車無法獲得主管機構的審查，也使甲醇汽車在國內的應用上大大滯后。

　　因此，建議國家發改委、國家工信部、國家標準化管理委員會盡快完成甲醇汽車的國家標準的制訂工作，或者借鑒新能源車輛準入管理辦法制訂甲醇車的準入管理辦法，通過劃區域試點運行等措施推動這一節能環保產品盡快得以應用，對實現我國汽車能源多樣化，改善中國汽車技術落后形象，提高中國汽車企業自主創新積極性，實現用科技建設節能社會具有重大的積極意義。