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   隨著春運接近尾聲，公路與鐵路的競爭開始升級，經過大幅降價后，部分線路的汽車票甚至比火車票還低。

    記者從湖北省客集團了解到，2月15日起，由湖北漢襄高速運輸公司經營的武漢至襄樊線，票價從148元降至52元，降幅高達65%，而團體購買10張車票，還免費贈送1張。盡管該線投入的是價值200多萬元每臺的雙層豪華大巴，但降價后的汽車票價只比同線路火車票貴1元錢。

    2月16日起，武漢至江西撫州的公路客運班線車型更換為43座金龍豪華大巴，票價由160元降為120元。當天，省客集團還宣布，從20日起，武漢至長沙豪華大巴的票價也將大幅跳水：由現行的152元降為70元，降幅達到54%，票價比同線路火車票要低14元。

    省客集團一相關人士稱，下一步，其他線路的客運班次也將陸續下調票價。他稱，以武漢至長沙班線為例，全長370公里，汽車行程約需4個半小時，比T字頭火車運行時間僅慢半個小時，而票價要低14元，加上靈活的發班時間和舒適的乘車環境等優勢，長途汽車將頗有競爭力。他預計，該線路客流今后將會出現由列車向公路客運分流的局面。

    今年的春運將于本月19日結束，目前公路和鐵路客流均已大幅下降。為爭奪有限的旅客資源，提高上座率，公路客運使出了大幅降價的“殺手锏”，而背后的“靠山”是國家陸續出臺的優惠政策。

    “以往，鐵路因其票價低廉而搶走了大部分客源，如今，國家實施燃油稅費改革后，取消了公路養路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費三項收費，這使得公路客運企業的負擔大為減輕。”湖北漢襄高速運輸公司經理傅藝勝稱，公路客運由此有了“叫板”鐵路的底氣。

    票價最大65%的降幅，在湖北省公路客運歷史上十分罕見。其中是否存在虧本的風險？對此，省客集團一負責人表示，除了享受新政優惠外，此次率先降價的都是雙層大巴，運量擴大、司乘人員減少等因素也進一步降低了成本，騰出了降價空間。