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　　1月1日，石太客運專線的貨運列車開始試運營，比客運列車計劃開通的3月1日整整提前了兩個月。此前，從石家莊到太原近五個小時的交通也由此縮短到一個小時。隨著高鐵時代的到來，城際交通“公交化”正在改變著我們的生活。

　　■新石太線：客運為主 貨運為輔

　　石太客運專線，顧名思義是客運線路，為何也走貨運？“新石太線是按客運專線設計的，目前是兼顧貨運。”負責建設的石太公司有關人員澄清這個概念。

　　據(jù)介紹，在石太客運專線上，客運和貨運會走同一條線路。在今后幾年內(nèi)，石太鐵路客運專線將逐漸成為只承擔客運的鐵路專線。有關人士透露，這個時間在2015年左右。

　　不過，雖然貨運只是石太客運專線的一部分功能，但它將對山西原煤的外運有很大的作用。“而且，它將分流很大一部分客流，老的石太線就可以更多地承擔貨運的任務了。”石家莊市委市政府決策咨詢委員會副主任郭省說。

　　新的石太客運專線究竟可以分流多少客流呢？3月1日，客運動車組將開通，但開行數(shù)量尚未對外公布。目前已知的是，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，石太客運專線最大區(qū)段客流密度1500萬人/年，客車56對/日。

　■電廠運煤：以后的路會更順暢

　　石太客運專線今年3月1日開通時的計劃時速為200公里，從石家莊到太原一小時就能搞定。

　　“我走過舊的石太線，到太原得用4個多小時。那個很繞。不像新的這條，見山穿山洞、見水過橋的。”郭省很形象地描述了石太客運專線的最大特點———快，基本上呈一條直線地穿過太行山，連接起石家莊和太原。當然，這有賴于全長27.8公里的太行山隧道，它是全國建成通車的最長山嶺隧道。

　　對于客運來說的“快”，對于貨運來說就是“節(jié)約時間成本”。據(jù)石家莊一家電廠的有關人員介紹，他們用的一半煤是從山西進的，以前走既有的石太線，一到夏天的用電高峰就得“盯著要車皮”，否則就得走公路，一堵能堵好幾天。現(xiàn)在石太客運專線既然可以貨運，那么對于電廠運煤是件好事。

　　■新線輻射：范圍為1.6萬平方公里

　　石太客運專線全長189.93公里，途經(jīng)河北的石家莊市區(qū)、鹿泉市、井陘縣、平山縣后進入山西境內(nèi)，經(jīng)過盂縣、壽陽縣、陽曲縣到達太原市。據(jù)石太公司有關人員介紹，這條線路的輻射面積達到16671平方公里。

　　河北和山西境內(nèi)的1.6萬平方公里都在這條高速線路的輻射范圍，帶來的影響不容小覷。“山西的煤能運來，河北的輕工、機電產(chǎn)品和生活用品也能運過去。”郭省說。除此之外，人的流動，將給兩省的經(jīng)濟和文化帶來更深的影響。

　　■展望一：城際交通公交化 同城效應帶動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

　　“這種省際的‘高鐵交往’在未來的幾年將越來越普遍”，據(jù)省發(fā)改委有關人士介紹，明年，河北省在建、開工建設和力爭開工的鐵路達到17條，其中，這種高速鐵路或者客運專線將達到10條左右，涉及北京、上海、天津、河南、山東等地。

　　而對于石家莊而言，隨著石太客運專線的開通也進入一小時經(jīng)濟圈時代。資料顯示，京石、石武客運專線已分別于2008年10月7日、15日正式開工，加上規(guī)劃中的石家莊至濟南客運專線，這些鐵路客運專線，正在讓省會一小時經(jīng)濟圈成為現(xiàn)實。不久的將來，省會居民就可以“一小時，向北到達北京；向南到達鄭州；向西到達太原；向東到達濟南”。郭省認為，一小時經(jīng)濟圈的建成，意味著省會與周邊大城市的“同城效應”，除節(jié)約經(jīng)濟交往時間，提高效率外，還有利于區(qū)域內(nèi)資源合理調(diào)動，保進各城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　■展望二：交通圈亦即生活圈 旅游資源進入強強聯(lián)合時代

　　“一直想去看看山西有名的喬家大院，感受一下在商業(yè)發(fā)展史上頗具影響力的晉商文化，但一直時間不允許，也實在受不了旅游高客的長途跋涉。”省會市民張女士說，“石太客運專線的試運營讓我看到的希望，一個小時到太原，擠個雙休日就可以逛喬家大院、游晉祠了。”

　　“交通的便捷還將讓河北和山西的旅游資源形成優(yōu)勢互補，共同策劃，共同營銷”，有旅行社人士接受記者采訪時說，比如山西五臺山、喬家大院、平遙古城、晉祠，還有石家莊的趙州橋、正定大佛寺以及西柏坡的紅色旅游，只要解決好乘車轉(zhuǎn)換，對外推廣時可以形成一條特色線路，優(yōu)勢互補，互相帶動，這對于南方游客以及外籍游客將更具吸引力。

　　■展望三：交通圈即經(jīng)濟圈 省會兩大批發(fā)市場迎來發(fā)展新紀元

　　“一小時經(jīng)濟圈的建成，石家莊兩大批發(fā)市場新華集貿(mào)和南三條也將迎來發(fā)展的新時代“，石家莊商業(yè)聯(lián)合會會長姚振春在接受記者采訪時說。

　　“商業(yè)流通的關鍵在于交通，這樣一來，太原的客商到南三條進貨，可以當天去當天回，對于兩地的商貿(mào)往來都是利好”，姚振春說，太原也有鞋類和服裝的批發(fā)市場，但規(guī)模和區(qū)域影響不及南三條和新華集貿(mào)市場，鐵路客運線的通車，將提高兩大批發(fā)市場的區(qū)域輻射能力。

　　姚振春認為，未來與周邊城市一小時經(jīng)濟圈形成后，不僅將提高兩大批發(fā)市場的區(qū)域影響力、區(qū)域內(nèi)同類市場間的競爭以及高端客群的增加，還將促使兩大批發(fā)市場進行商品結構調(diào)整，商品檔次由低端向高端發(fā)展。