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　  28日，廣東省交通廳召開了2009年全省公路水路春運工作電視電話會議。預計2009年春運我省公路水路發送旅客達1.21億人次。廣東公路春運票價將繼續執行運價不加成的政策。

　　所謂不加成，即在線路基準價基礎上上浮30%為最高限價，企業必須以不高于最高限價售票。

    也就是說，目前執行最高限價售票的線路，到了春運票價就“不漲”，但是部分執行了打折票價的線路，春運期間就可以選擇漲到最高限價。最高基準價0.28元/人公里。

　　廣東省物價局通知明確，今年春運公路客運票價管理仍執行現行價格政策，即與平時一樣，各類車型基準價加上浮幅度不超過30%，最高車型基準價不得超過0.28元/人公里，確保公路客運價格總水平的基本穩定。對此，省政協委員李定安表示贊同。他說，春運的客運市場以剛性需求為主，沒必要通過票價調節市場，同時，春運的鐵路票價一直以穩定為主，占運輸市場八成份額的公路運輸沒有理由在春運借機漲價。他還指出，今年很多農民工的收入降低，甚至是因為工廠倒閉而要回鄉的，如果加成，恐怕會迫使經濟困難的乘客改坐“野雞車”，造成安全隱患和違法現象，影響春運秩序。

　　90%線路可能會感覺“漲價”

　　參加公路票價聽證會的消費者代表廖園輝是廣東水利電力職業技術學院學生，他表示，每年春節前回家的車票價格都漲到最高限價出售，相比平日已經偏高了，所以不應該再往上加成。對此廣州南方客運有限公司總經理劉國恩指出，目前客運企業的很多線路都在打折，“起碼90%的線路目前不到位(最高價)，到春運期間上浮到最高限價時，乘客感覺就像漲價了。”

　　省物價局要求各級價格主管部門在春運期間開展客運票價監測和檢查，及時掌握客流量變化和春運公路客運票價執行情況，堅決制止利用春運之機哄抬票價、價格欺詐等價格違法行為，維護企業和人民群眾的合法權益。

　　何為春運客票不加成

　　廣東省公路客票價格按車型基準價加30%的上浮幅度、燃油附加費、過橋過路費、一級站場服務費等附加收費，按公里數確定最高限價，企業必須在最高限價范圍內售票。而“加成”是指在最高限價的基礎上再加上浮，但物價部門明確，今年春運各條線路客票按不超過最高限價銷售，不再加成。乘客若發現有過高票價，可向物價部門投訴。

　　比如從廣州到深圳福田、羅湖等地區，豪華大巴最高票價為65元/人，平日多數客運站均以最高限價售票，因此春運期間，廣州到深圳的票價仍是65元/人。

　　又如廣州到陽江商務豪華大巴按75元/人銷售，但該線路該車型最高限價超過100元，即春運期間廣州到陽江最高票價可超100元。

　　油價跌 公路票價沒得漲

　　“公路客運票價不漲了！”28日，廣東省物價局正式以“一錘定音”之勢，公布公路客運票價調整方案結果，客票價格暫不調整。多位聽證代表對這一消息表示“非常高興”，但明年油價走勢還將影響著票價的調整去向。

　　油價下調了不漲價順應民意

　　廣東省公路客運票價聽證會在今年10月21日召開，省物價局在會上聽取了各方聽證代表意見及與交通主管部門就公路客運票價問題進行多次溝通，并于12月5日再次召開部分聽證代表溝通會征詢意見。12月19日全國下調成品油價格，成品油消費稅改革方案出臺，取消養路費、公路客運附加費等六項收費。多項政策出臺促使物價部門研究當前經濟形勢，深入分析成品油價格調整對公路客運的影響，慎重做出最新決定——公路客運基價暫不調整。

　　聽到公路客票不漲價的消息，作為企業代表的廣東南方客運有限公司總經理劉國恩表示，維持原狀可以保持價格穩定。他說，提出漲價申請的時候國際油價超過140美元/桶，油料成本對企業造成重大壓力。

　　今后票價怎么調還看油價走勢

　　劉國恩告訴記者，油價的下調對運輸企業是利好消息，他估計他所在的企業一個月能省約60萬元的油耗。“但這不是長期的做法，今年解決不了的事情(調整票價)，只能留待明年。”他說道，隨著國內油價加強與國際油價聯動，“費改稅”措施的深化，相關政策會調整，公路客票的價格可能會再作調整。

　　曾參與公路客票聽證會的專家代表、廣東外語外貿大學國際經貿學院易行健認為，今后票價的調整空間主要是看國際油價走勢，如果油價進一步下調，提價的基礎就不存在；如果油價重新上漲，客票價格就有必要調整。