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   公交優(yōu)先發(fā)展是改善民生，緩解城市交通的有效途徑。為了突出公交發(fā)展，許多城市政府不但加大了財(cái)政支持力度，還開辟了公交專用通道。但記者在長(zhǎng)治采訪中卻發(fā)現(xiàn)，由于燃油、材料價(jià)格大幅上漲，運(yùn)營(yíng)線路和里程規(guī)模擴(kuò)大，公交客流量大幅增長(zhǎng)，公交公司的各項(xiàng)成本支出越來(lái)越大，而作為城市公益事業(yè)又不能根據(jù)成本增加調(diào)整價(jià)格，營(yíng)運(yùn)收入的提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上成本增長(zhǎng)速度。同時(shí)，場(chǎng)站建設(shè)過(guò)少、布局不合理，公益性支出導(dǎo)致虧損等問題嚴(yán)重制約和影響著長(zhǎng)治公交事業(yè)的發(fā)展。

   近年來(lái)，長(zhǎng)治市的公交迅速發(fā)展，公交線路由過(guò)去的幾條增加到目前的93條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1786公里，實(shí)現(xiàn)市區(qū)全覆蓋，并隨著“1+5”城市群的崛起逐步向南邊縣城延伸。作為公交運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)治公交起碼應(yīng)有5個(gè)場(chǎng)站，但現(xiàn)在僅有4個(gè)，其中的3個(gè)還是租用的，每年租金在40多萬(wàn)元。而隨著城市地價(jià)的上漲，個(gè)別場(chǎng)站出現(xiàn)拒絕續(xù)約。由此引發(fā)車輛放置空間不足，安全隱患凸顯。盡管場(chǎng)站建設(shè)被列入了當(dāng)?shù)?007年城市規(guī)劃，政府也將協(xié)調(diào)解決部分資金，但巨大的建設(shè)資金缺口卻會(huì)讓企業(yè)背上沉重的負(fù)擔(dān)。

   公交所背負(fù)的還不止這些。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)治市每天享受多種優(yōu)惠政策乘車的人數(shù)占到日載量的1/5，每年財(cái)政政策性補(bǔ)貼的370萬(wàn)元遠(yuǎn)抵不上764.7萬(wàn)元的虧空。

   如今，山西省的許多城市都不同程度地面臨著城市交通壓力，如何有效緩解已成為每一個(gè)城市亟待解決的問題。長(zhǎng)治公交出現(xiàn)的問題在全省具有一定的代表性。我們希望，各級(jí)政府進(jìn)一步加大對(duì)公交的政策支持力度，為公交的健康發(fā)展提供寬松的環(huán)境，更大限度地提高公交的通達(dá)能力和承載能力。