VDL
在超級公共交通車輛（Advanced Public Transport System, APTS）領域，VDL巴士&客車公司為滿足繁忙專用公交線路的需要，推出了一款概念客車Phileas。 該車兼具軌道交通的大容量和公交車的低運營成本和高靈活性。車上安裝有特殊導航系統(tǒng)，行駛過程中將不斷接收來自專用公交車道路面安裝的磁石導航系統(tǒng)發(fā)出的信號。采用了混合動力系統(tǒng)和低地板設計，Phileas客車能夠根據(jù)路面信號精確定點停車，大大節(jié)省乘客上下車時間。除此之外，Phileas客車既不會像電車一樣為城市帶來密如蛛網(wǎng)的空中線纜，也不會像軌道交通那樣需要巨額的基礎設施建設費用，為大、中、小城市的繁忙公交路線提供了一條切實可行的交通運輸解決方案。它的出現(xiàn)，也為未來城市的綠色公共交通運輸指明了新的方向。
目前，Phileas客車分三種不同長度車身型號。18，5米單鉸鏈Phileas客車最大載客量可達103人（29個座位，4人/平米）或140人（29個座位，6人/平米）；24.5米雙鉸鏈Phileas客車最大載客量可達129人（46個座位，4人/平米）或171人（46個座位，6人/平米）；26.0米雙鉸鏈Phileas客車最大載客量可達141人（52個座位，4人/平米）或185人（52個座位，6人/平米）。目前，由于該車對公交車道路面的特殊要求，18.5米單鉸鏈Phileas客車應用范圍相對較廣，而24.5米和26.0米兩個型號在運營前還需要相關國家政府部門批準并建設符合車輛行駛要求的更加標準的公交車道。到目前為止，有關Phileas客車運營的項目已經(jīng)在荷蘭的愛因霍芬，法國的杜埃，和韓國進入實施或建設的階段。
據(jù)了解，在運營Phileas客車前，需要專門的城市快速公交車道(BRT)。和普通的BRT相比，滿足Phileas行駛的公交車道還必須滿足以下幾個條件：第一，彎道盡可能少；第二，兩公交車站的平均距離至少在500米以上；第三，車輛通過十字路口時，交通燈或?qū)ｉT的路障能夠保證Phileas暢通無阻；第四，公交車站臺高度30厘米；第五，路面平穩(wěn)，保證路面磁體導航系統(tǒng)的正常工作。作為一款概念客車，Phileas設計最高時速在50公里/小時以上，它整合了車輛，專用公交車道，車輛控制系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)等交通運輸領域的四大重要組成部分。在購買Phileas客車前，VDL巴士&客車公司會為客戶的公交車道基礎設施建設提供相應的意見和建議，并幫助客戶在專用公交車道路面安裝磁石導航系統(tǒng)，并負責設計公交車磁石導航所需的控制軟件。
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