圖說奔馳客車系列--起步篇
評(píng)價(jià)與咨詢
組圖介紹
奔馳在制造初始，所生產(chǎn)的商用卡車和商用客車是在同一底盤上發(fā)展出來的，之前的商用客車（大部分是公共汽車）都是直接將車廂安裝在卡車底盤上，乘客上下車不得不手腳并用地攀登。直到1935年六月，奔馳第一部專為客車制造的底盤真正面世，標(biāo)志著奔馳的商用客車制造進(jìn)入了全新的紀(jì)元。
這個(gè)全新的底盤在前軸位置采用了下置的支撐臂，車架筆直地延伸到車體后部，在后軸采用了鋼板彈簧的懸架，這些設(shè)計(jì)，使Gaggenau 擁有了距離地面只有670mm的車廂地板，這無疑是革命性的創(chuàng)新。車輛重心的降低帶來了大量的好處，從此客車擺脫了卡車化的造型。
同時(shí) Gaggenau 還加大了軸距，提供5000mm和6000mm兩種長(zhǎng)軸距的車型，分別是車長(zhǎng)7.3m的 CNa 和車長(zhǎng)8.4m的 CNb 。兩種車型分別裝備了40/45匹馬力的6.3L 和 50/55匹馬力的8.1L 直列四缸引擎。兩個(gè)車型在40km/h的最高車速測(cè)試時(shí)，每100km的油耗分別為18kg和26kg（當(dāng)時(shí)還沒有用升作為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位）。長(zhǎng)軸距的 CNb 可以提供32個(gè)座位。
Benz 商用客車發(fā)展史中的標(biāo)志車型：1925 Benz & Cie Gaggenau 2 CNa & CNb
