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手機(jī)下單、靈活派車、智能規(guī)劃路線……自2025年5月1日正式上線以來(lái)，洛陽(yáng)“神都小巴”網(wǎng)約拼公交服務(wù)憑借“隨叫隨到、門對(duì)門接送”的創(chuàng)新模式，成為市民游客穿梭城市核心區(qū)域的“新寵”。

151個(gè)站點(diǎn)織密核心區(qū)，景點(diǎn)商圈“一線串聯(lián)”

“想逛哪兒點(diǎn)哪兒，小巴就是你的‘移動(dòng)導(dǎo)游’。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“神都小巴”運(yùn)營(yíng)范圍東至承福門大街、西至黃河路、南至九都路、北至玄武門大街，覆蓋10.88平方公里城市核心區(qū)，151個(gè)站點(diǎn)如珍珠般串聯(lián)起應(yīng)天門、王城公園、麗景門、西工小街等熱門文旅地標(biāo)與生活商圈，讓“一鍵呼叫，隨需而走”成為現(xiàn)實(shí)。其中，既有常規(guī)公交站點(diǎn)“升級(jí)加盟”，又新增景區(qū)直達(dá)站、地鐵接駁站和商圈專屬站，實(shí)現(xiàn)“景點(diǎn)門口上下車，地鐵公交零換乘”

“站點(diǎn)不是固定不變的。”相關(guān)人員介紹，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整站點(diǎn)密度，比如近期發(fā)現(xiàn)九洲池景區(qū)周末客流增長(zhǎng)，已新增臨時(shí)停靠點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)“需求在哪兒，站點(diǎn)就在哪兒”。

平均8分鐘響應(yīng)！筆者實(shí)測(cè)“會(huì)思考的公交車”

不同于傳統(tǒng)公交的固定路線，“神都小巴”依托“優(yōu)點(diǎn)出行”APP，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)叫車+預(yù)約用車”雙模式服務(wù)。乘客只需在地圖頁(yè)面選擇就近站點(diǎn)或自定義上下車點(diǎn)（需在運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)），系統(tǒng)將基于大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)路況、乘客需求密度，30秒內(nèi)生成最優(yōu)路線并匹配最近車輛，真正實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”接送。

5月1日開(kāi)通首日，筆者通過(guò)“優(yōu)點(diǎn)出行”APP體驗(yàn)服務(wù)。在凱旋西路八一路口下單至應(yīng)天門，系統(tǒng)3秒生成路線，推薦經(jīng)凱旋路定鼎大道的最優(yōu)路徑，預(yù)計(jì)行駛5分鐘。下單后15秒即顯示“豫C01303D號(hào)車接單”。

在指定站點(diǎn)等待約8分鐘，一輛“神都小巴”準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。筆者注意到，“神都小巴”采用的是大家熟知6.8米“寶寶巴士”小型公交車。車內(nèi)設(shè)有11個(gè)座位，空間寬敞舒適，配備USB充電口。車輛“小身材”優(yōu)勢(shì)，其道路適應(yīng)能力強(qiáng)，在城區(qū)內(nèi)行駛非常“絲滑”。“傳統(tǒng)公交像‘走格子’，我們更像‘穿針引線’，哪兒順就走哪兒。”車長(zhǎng)小張笑稱。

工作人員在向過(guò)往市民介紹“神都小巴”乘車方式

據(jù)了解，“神都小巴”所在的二分公司近期通過(guò)多元化宣傳策略持續(xù)提升服務(wù)知曉度，推動(dòng)新型便民出行方式深入市民生活。自5月1日正式上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，依托“線上+線下”立體宣傳矩陣——包括新媒體平臺(tái)圖文推送及工作人員到各站點(diǎn)推介。截至5月5日發(fā)稿，短短5天內(nèi)累計(jì)完成訂單58單，其中五一假期首日（5月1日）迎來(lái)開(kāi)門紅，單日訂單量達(dá)12單，假期中后期日均保持10單以上的穩(wěn)定增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出市民對(duì)網(wǎng)約拼公交服務(wù)的旺盛需求。

當(dāng)傳統(tǒng)公交學(xué)會(huì)“讀懂”需求，城市出行便有了更多可能。無(wú)論是上班族，還是游客，“神都小巴”正用“小身材、大靈活”的姿態(tài)，重新定義人們對(duì)公共交通的想象——下一次出行，不妨試試“點(diǎn)單式”公交，讓每一次出發(fā)都精準(zhǔn)抵達(dá)。