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　　近日，杭州公交以聚才路、明星路地鐵站為試點，推出了首批6條“5分鐘接駁巴士”微循環(huán)線路，通過政企協(xié)同、智能調度與社區(qū)資源整合，構建起“5分鐘通勤圈”出行網(wǎng)絡。自該模式運行以來，累計運送乘客超6.77萬人次，日均客流突破6700人次，成為社區(qū)微公交創(chuàng)新的示范樣本。

　　“短、頻、快”的地鐵接駁線 上新“5分鐘接駁巴士”

　　此次推出的“5分鐘接駁巴士”主要是為聚才路、明星路地鐵站做短途接駁，6條接駁線分別為1501M、1507M、1513M和2001M、2002M、2004M路。“5分鐘”指的是，從家到公交車站約5分鐘、高峰發(fā)車間隔約5分鐘、接駁的最近小區(qū)至地鐵站在途時間約5分鐘。通過3個“5”，進一步強化地鐵接駁線的“短、頻、快”屬性，為市民出行有效構建“5分鐘通勤圈”。

　　繼“丁橋小藍巴”后，“5分鐘接駁巴士”作為杭州公交著力打造的又一個主題IP，對視覺體系進行了系統(tǒng)規(guī)劃。考慮到地鐵5號線以青色為主題色，地鐵7號線以紫色為主題色，因此涉及接駁的物料包括主題車、宣傳冊、引導牌等進行統(tǒng)一視覺設計，以對應接駁的地鐵線主題色作為設計主基調，增強視覺識別度。同時，為了強化市民乘客對“5分鐘接駁巴士”的認知，車身廣告、車頭牌、車內廣告，均打出了“從小區(qū)到地鐵站約5分鐘”的字樣，進一步提升公共交通出行的吸引力。

　　政企聯(lián)動 構建“四位一體”協(xié)同機制

　　在“5分鐘接駁巴士”推出前期，杭州公交聯(lián)合市交通局、屬地街道及交警部門，創(chuàng)新性地構建了“交通主建、交警主戰(zhàn)、部門協(xié)同、屬地支撐”的“四位一體”的協(xié)同工作機制。圍繞“社區(qū)共建”的目標，此次聚才路、明星路地鐵站的接駁優(yōu)化組建“一站一專班”，制定“一站一方案”，結合屬地實際，由街道層面牽頭制定需求調查、宣傳引流、現(xiàn)場管理、信息報送等子方案，通過社區(qū)網(wǎng)格調研、交通數(shù)據(jù)分析、出行特征梳理、站點資源協(xié)調等大量的前期工作，進一步激發(fā)了社區(qū)街道的工作能動性，完善居民溝通體系。

　　特別值得一提的是，此次在新開通線路的線下宣傳中，街道社區(qū)充分發(fā)揮了“主力軍”的作用。在以軌道交通為主體的公共交通體系背景下，讓社區(qū)居民充分了解新增公交站點的位置、新增公交線路的輻射范圍，進而引導居民選擇公交作為通勤出行方案，在這個培育客流宣傳引導的過程中，屬地街道和社區(qū)做了大量工作，組織“綠色出行月”主題活動等，多措并舉引導乘坐，培養(yǎng)居民的綠色出行習慣。

　　此外，在交管部門與屬地街道的大力支持下，杭州公交順利推進公交站點的優(yōu)化改造工程，將公交站點直接設置于小區(qū)出入口，并在沿途公交站點完成了42塊地鐵接駁線引導牌的安裝工作，顯著提升了換乘指引的清晰度與便捷性。

　　智能調度體系升級，構建高效通勤網(wǎng)絡

　　近年來杭州公交推行的“單元治理”多以按“片、區(qū)”為治理模塊，而“5分鐘接駁巴士”則將“單元治理”的精度細化為“站、點”。基于“公交云”智能調度系統(tǒng)，杭州公交創(chuàng)新實施“動態(tài)潮汐調度”模式。在早晚高峰時段(7:00-9:00、17:00-19:00)，6條接駁線路采用5分鐘高頻發(fā)車機制，在平峰時段，則動態(tài)調整發(fā)車頻率，確保運力與客流需求精準匹配。通過精細化的線路設計，杭州公交將線路平均運距控制在5公里以內，單程耗時壓縮至5至8分鐘，極大地提升乘客通勤效率。在營運調度方面，線路實施“精準調度”模式，以“高峰‘少休’”“返程‘直放’”等調度模式，實現(xiàn)“快上加快”的高效運營。此外，杭州公交首次嘗試車內電子站名表、LED滾動顯示屏與“公交云”智能調度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的聯(lián)動，借助這一技術突破，車廂內能夠實時顯示本車預計到達地鐵站、小區(qū)的時間，為乘客打造可感知、可預期的出行體驗。在車型優(yōu)化上，通過車型“大改小”，提升道路通行效率，“5分鐘接駁巴士”準點率較傳統(tǒng)線路提升了34%。

　　空間資源整合創(chuàng)新，實現(xiàn)公共空間復合開發(fā)

　　為改善社區(qū)居民候車環(huán)境，蕭山區(qū)北干街道風情科創(chuàng)社區(qū)積極探索，創(chuàng)新性地開創(chuàng)了社區(qū)候車空間改造模式。該模式充分利用社區(qū)邊角空間，將一處僅10平方米的社區(qū)用房改造為集候乘、便民服務與社區(qū)治理等多元功能于一體的綜合性驛站——“一起候車室”。在“一起候車室”內部，配備了一系列便民設施與功能標識。其中，設置有掃碼實時查詢車輛到站信息的指示牌，方便居民精準掌握公交動態(tài)。同時，杭州公交于候車室內設置了線上民意反饋渠道，有效促進了社區(qū)居民與政企之間的互動交流。

　　“5分鐘接駁巴士”的創(chuàng)新實踐不僅實現(xiàn)了城市交通治理的“微循環(huán)”暢通，更探索出政企協(xié)同、空間共享、智慧賦能的公交服務新模式。隨著城市治理的深化，這種“精準供給、敏捷響應、共建共享”的公交出行服務體系，也將成為當下公共交通高質量發(fā)展的重要樣本。