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近期，一客戶新研發的匹配東風德納EP5油剎盤式后橋的6米微循環車，在進行滑行公告驗證時，出現滑行距離不夠，無法通過該項公告認證的現象。

       客戶遇到的問題就是東風德納的問題，公司研發中心總監助理陳紀淮當即帶領應用工程師嚴治偉、電驅動橋系統工程師田康、制動工程師王峻嶺、輪端工程師楊啟東等火速馳援。他們和客戶團隊一起，頂著高溫跑到現場分析排查問題。他們分別檢測了輪端、主減+電機等各個零部件系統的啟動力，確認了盤式制動器磨損與溫升情況。大家又是推理計算、又是確認整車控制程序、又是上車測試，雖滿身大汗但樂此不疲。

經過前后多輪次、多要素的對比分析測試，終于解除了客戶認為的電驅橋電機+主減等傳動部分是問題要因的質疑，最終鎖定了導致問題的兩大根源：一個是駐車制動器回位存在問題，另一個是主制動器剎車間隙偏小。找到原因后，雙方迅速制定了解決方案：調整駐車制動EPB回位行程控制程序和優化拉鎖線固定點位置；協調供應商重新制作前后制動器，優化制動間隙。

經此整改，客戶6米微循環車匹配東風德納車橋EP5電驅橋項目的“整車滑行阻力大”問題得以迎刃而解，整車順利通過了公告驗證。此舉為整車及電驅橋的優化設計提供了寶貴的現場經驗和數據，也讓東風德納專業團隊的敬業精神得到了客戶的高度認同與贊揚。