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隨著公交基礎設施建設不斷加快

群眾對于公交出行的要求也在不斷提高

公交惠民如何由“走得了”向“走得好”轉變

2024年8月19日

在第三屆智慧交通與運載裝備研討會上

中車電動總經理劉凌提出了思路

據了解，本次大會由杭州臨空經濟示范區管委會指導，清華大學車輛與運載學院主辦，旨在搭建一個交通領域的國際化高端交流與合作平臺，匯聚全球智能交通領域的政府領導與院士專家智庫，共同探討智能交通產業的發展趨勢、政策導向、技術創新和合作機遇，為實現更加智能、綠色、高效、創新、可持續發展的交通貢獻力量。

劉凌認為，當前公交客運行業發展有四個痛點：公交客流下降明顯，運營成本不斷上升；地鐵、公交等公共交通系統銜接不暢，整體出行體驗不佳；公交運營系統繁多、信息孤島現象嚴重，數字資產未實現沉淀；老舊新能源車輛，車況及安全隱患大。

城市公交客運該如何轉型

針對這一命題，劉凌建議，要通過探索“定制出行、交旅融合、數字運營”等手段，盤活存量資產，開辟多元化經驗，在便民惠民的同時實現自身業務增長及盈利拓展。

在公交數字運營方面，他提出了四個具體的發展措施，即產品數字化、運營數智化、自動駕駛規模化、數智資產化。

產品數字化

推動電子電氣架構朝著高算力中央計算平臺整車電子電器架構+AI大模型方向發展，實現車身域、底盤域、智駕域、座艙域數據的互聯互通，實現整車快速迭代升級和智能化能力提升。

運營數智化

通過拓展智能駕駛車路云平臺接入的多源化數據，實現車道級的路線規劃、綠波車速引導、擁堵提醒等功能，解決行業內公交不準點、運營效率低、能耗高等痛點問題。

自動駕駛規模化

加速推進智能駕駛步入量產營運，打造以“無人駕駛+遠程駕駛”智能駕駛公交方案，助力公交體系逐步替代傳統公交車，實現真正的商業化運營。

數智資產化

通過整合數據中臺等手段沉淀數據資產庫。并通過AI模型構建，助力營運企業實現智能運維、智能運輸、智能駕駛。

目前，中車電動自動駕駛公交產品已覆蓋5-6米微循環及10-12米BRT產品。累計獲得開放道路公交自動駕駛測試牌照9張，載人運營牌照1張，全國落地示范線路7條，自動駕駛累積里程20萬+公里，累計載客人數超過10000人。智能駕駛公交示范城市覆蓋長沙、無錫、重慶、上海、宜賓、法國巴黎等城市，提供12米智能駕駛公交給巴黎公交正在載客運營。

此外，中車電動數智零碳城市交通解決方案已經在15個城市落地了17個項目，平臺沉淀400TB數據。間接或直接促進碳減排300余萬噸。