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擁有102輛中通客車，占車隊大客的1/3。從0到100，只用了3年多時間。

2020年底，杭州長運首次購進中通客車。在車輛運營中，中通客車展現的經濟性、可靠性給杭州長運留下了深刻的印象，2021-2022年，杭州長運又相繼引進各類型號中通客車，應用于客運班車、旅游包車、通勤車和租賃車等客運全產業鏈，雙方的合作不斷鞏固和深入。

2023年19屆亞運會在杭州成功舉辦，杭州長運作為亞運會商用車供應商再次引進了中通新一代旅團產品H9，圓滿完成杭州19屆亞運會運輸保障任務。中通客車在各亞運場館、亞運村、服務酒店及蕭山、浦東機場間成為一道靚麗的風景線，這也成為中通客車與杭州長運攜手并進的發展縮影。

杭州長運“鐘情”中通客車的原因是什么？杭州長運業務為何能持續向好？近日，記者采訪了杭州長運旅游公司副總經理石勇慧。

為何選擇中通？“油耗低 品質可靠”

“選擇中通客車，給我們留下的深刻印象就是產品的油耗特別出眾，這一點十分吸引我們。”石勇慧直言。

2020年，杭州長運相繼購入了37座、48座及56座三款中通客車，得益于領先的低油耗優勢。后期杭州長運不斷引進新車型，包括“新世嘉6139、6126，世騰6116”等車型，3年半來，杭州長運已擁有102輛中通客車，司機反饋油耗省、平穩可靠。

杭州長運成立至今已有70多年的歷史，隨著公司業務的不斷調整，于2002年成立了客運旅游總公司，進一步開拓客運市場。彼時客車仍是連通兩城異地、實現通勤接駁的主要交通方式。比如從杭州到上海的客運班車，便是杭州長運的主營業務。后來隨著高鐵等新型交通方式的出現，公路客運受到沖擊。杭州長運選擇聚焦旅游市場，實現了成功轉型。多年來，杭州長運已發展成為全國道路運輸百強企業，同時也是浙江省道路運輸企業龍頭。

“選對車，不僅能降低企業運營成本，同時好的產品也可以為企業的品牌形象加分。”2024年1月，杭州長運參加浙江省道路協會組織的節油比賽，杭州長運選派的兩駕駛員駕駛中通H9以及新世嘉6126兩款車型，分別創下國內兩個車型最低油耗記錄。

“中通H9在實際使用過程中，要比其他產品省油2-3L/100km。”在石勇慧看來，低油耗是中通客車產業鏈的優勢，高效濰柴發動機+法士特變速箱以及漢德車橋，一體化動力鏈打造高效節油標桿。

旅游市場復蘇，中通H9大放異彩

近年來，隨著旅游市場回暖以及大型賽事回歸，杭州長運把握機會，迎來了新的上升期。

作為全國道路運輸百強，杭州長運高質量、高安全、高效率完成包括G20杭州峰會以及杭州亞運會交通保障工作。

2023年杭州長運引進的中通新版H9車型，系全新一代旅團客車平臺研發的中通H9。整車采用輕量化集成式設計，空間更大、舒適度更高。

2024年，石勇慧相信杭州旅游市場將繼續回暖。石勇慧表示，當前部分旅游市場接駁存在旅游景點停車難、城市易擁堵、寬窄小巷難通行等痛點。而中通H9優化了轉彎半徑，機動靈活，非常契合杭州長運的現實需求。

“旅游客車舒適性非常重要。中通H9客艙空間大，軟頂采用環保材質，不僅隔熱且有效降低噪聲。敞開式行李架、下拉式窗簾等高鐵配置，也進一步提升了游客的乘坐體驗。”石勇慧如是說。

深耕定制化，攜手并進向未來

在石勇慧看來，選擇與中通客車長期戰略合作，更在于中通客車能提供豐富的定制化產品解決方案。

“杭州長運的發展經驗就是適應市場，始終根據客戶需求來做定制化的服務。”石勇慧告訴記者。

“今年初，我們又引進了中通12米的客車，座位數是33+1。我們改變了傳統的2+2布局，全部升級為2+1的航空商務座椅，專門針對高端旅游市場定制。”2024年，旅游市場火熱。杭州作為全國知名的旅游城市，同時也是長三角重要的樞紐城市，更是吸引了不少國內外游客集聚。“今年我們有不少旅游外團，他們的反饋都非常好。我們相信，未來，旅游巴士會得到更多外國游客的青睞。”

多年來，杭州長運不斷開拓新的用車場景。大型會議轉運、旅行社觀光游覽、校園通勤接駁、活動大巴等，定制化的服務和產品不僅滿足了客戶用車需求，也讓杭州長運發展蒸蒸日上。

“比如去年，我們為杭州亞運會周邊的分賽場提供通勤支持。有些演員攜帶的道具，包括參賽運動員隨身攜帶的自行車等，我們都有中通客車的產品為他們提供定制化的服務。”

“旅游客車的可靠性和安全性，是關乎企業存亡的重要指標。與中通客車合作的這些年，中通客車從沒有掉鏈子。未來選車用車，中通客車依然會是我們的青睞品牌。”石勇慧最后向記者如是說。