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　　“氫燃料客車以氫氣為燃料，其工作原理是通過氫氣與氧氣的化學反應產生電能，再由燃料電池系統驅動車輛，整個過程只排放水蒸氣，不會產生二氧化碳等，而且續航里程較長，整車一次加氫只需10分鐘，滿載開空調可行駛400公里，能夠滿足城市公交高強度運營的需要。”

　　隨著氫能技術發展，一批批更加綠色環保、高效智能的氫燃料電池客車正在加速走上市場，為市民提供更加靜音舒適、零碳出行的乘坐環境。

　　安凱客車從2004年起就開始相關技術研究及產品布局，打造了一款款氫燃料電池客車。如今，安凱氫燃料客車已在合肥、六安等地實現批量運營，讓氫能的利用走進人們的日常出行中。

　　氫車上路

　　零“碳”未來

　　氫能是清潔無碳的二次能源，是能源綠色轉型發展的重要載體。2022年，國家發改委、國家能源局發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，進一步明確提出將加速部署建設一批加氫站，完善氫能基礎設施，并繼續突破氫燃料電池相關技術。終端應用方面，以交通運輸領域為突破口，氫燃料汽車將駛入發展快車道，標志著我國氫能產業拉開新一輪發展序幕。

　　今年全國兩會期間，加快氫能產業發展首次被寫入政府工作報告，將其列入2024年重點工作之一。可以說，氫能作為清潔無碳、來源豐富、應用廣泛的戰略性新興能源，對我國實現交通運輸領域深度脫碳降碳，推動能源結構優化，助力實現碳達峰、碳中和具有重要意義。

　　伴隨國家氫能相關政策推行，安凱客車積極響應，深耕氫能技術，收獲顯著成果。作為在氫燃料電池客車領域布局多年的客車品牌，安凱客車從2004年起步，到2017年，承擔安徽省科技重大專項“氫燃料電池城市客車研發及示范應用”項目。如今，依托其行業獨有的國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心與國家級博士后科研工作站，開發出適用于多環境、多工況、長壽命的氫燃料客車，不斷以頂尖技術推動著氫燃料電池客車持續發展。

　　就在今年1月，合肥市首條氫燃料電池公交線路正式開通運營，首批23輛安凱氫能公交投入示范應用，實現氫能零的突破，助力廣大市民出行更舒適、更環保。

　　而早在2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料客車在六安市301公交線路上線運營，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于其出色的運營表現，2020年8月，六安市再次投放了一批安凱10.5米氫燃料客車，在公交線路上運營。2024年4月29日，又一批20臺安凱氫燃料客車在六安市投放運行。

　　氫能商用車商業模式逐漸打通

　　公交應用先行

　　氫能產業的發展，一方面是技術瓶頸的突破，另一方面是產業生態的構建。從實際應用看，氫能公交應用先行，商業模式也逐漸打通，可以說“氫能源公交車不僅實現了零排放、無污染，而且動力強續航長，安全系數和能源轉化效率更高，能夠有效降低運營成本。”

　　目前，在氫能公交賽道上，安凱客車已完成8米—12米氫燃料產品的系列開發，在整車系統集成、電驅動系統、整車控制、智能網聯等技術方面均取得了豐碩的創新成果，單車運營里程已超過25萬公里，在動力性、經濟性、舒適性上均表現出色。

　　就以最新交付合肥的安凱E9氫燃料客車為例，該車基于平臺化、輕量化、集成化、智能化、低氫耗的設計理念，具有效率高、能耗低、動力強、續航里程長等諸多優勢，性能也達到了國內一流、國際領先水平，為城市公交的高強度運輸提供了有力保障。

　　在技術上，安凱氫燃料客車采用大功率燃料電池系統和高效輪邊驅動系統，車內全低地板結構，空間更開闊，能夠滿足低地板、低入口等適老化交通出行需求。整車還配備了氫泄漏監控、防氫聚集、排空稀釋等安全防范措施，保障車輛運行過程中的安全性。

　　氫能是綠色“零”碳出行的載體。今年以來，四川、山東、河南、廣東等地發布氫能產業支持政策，特別是加強氫能在交通領域的示范應用，氫能技術產業化進程進入“快車道”。業內人士認為，在政策的推動下，氫能汽車推廣應用將加快。

　　今年1月，安徽省發展改革委印發了《安徽省氫能產業高質量發展三年行動計劃》，具體指出到2025年，要初步實現氫能商業化推廣應用、建成國內重要的氫能產業發展高地、氫能產業總產值達到500億元以上、燃料電池車輛推廣量達到2000輛以上等目標。

　　可以預見，未來氫能發展將迎來廣闊空間。安凱客車將持續推動核心技術攻關，加強產業鏈建設，促進車輛示范推廣，鼓勵新技術、新模式、新標準等探索和先行先試，也將以深厚的技術積淀與創新精神，為推動中國氫燃料電池客車產業大發展貢獻重要力量。