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　　重慶市區在中梁山和銅鑼山之間，嘉陵江和長江流經的河谷、臺地、丘陵地帶。城市依山而建，道路高低不平，建筑錯落有致，是我國最大、最著名的“山城”。

　　張之洞在詩中寫道：“名城危踞層巖上，鷹瞵鶚視雄三巴。”山即是城，城即是山。他所形容的就是山城重慶的美。

　　山城因山而美，但復雜的交通狀況，也為重慶的智慧交通建設提出了更高的要求。

　　一點微光：綠色公交出行

　　“魔幻”的地形是重慶的特色，也是公共交通的難點。小巷公交便是針對這一難題，讓公交開進了犄角旮旯，切實回應群眾的呼聲。今年6月，“小巷公交”服務品牌迎來了四歲生日。這也是中車電動V5化身為“小巷公交”服務重慶市民的第三年。

▲陳渲予《小巷公交，守護您回家的最后一公里3》

　　“小巷公交”采用的車型是中車電動生產的V5微型客車，5.33米的小身材，8米的最小轉彎半徑，采用電機直驅+圓柱齒輪減速，傳動效率提升2-3% ，輕量化車身能耗降低10%。它能夠很好地適應重慶當地的交通以及地形，自在游走于城市的大街小巷，適用于城市周邊社區、工業園、景區等微循環出行，為城市交通解決“最后一公里”。

　　乘客李女士表示：“以前出門總是犯難，步行需要20分鐘、打車又花銷大?，F在這些‘小客車’的出現簡直是為我們量身打造，不僅節省時間，價格還合理，簡直就是居民的省腳神器。”

　　“小巷公交”串起了社區與商圈，串起了學校與醫院，串起了軌道與公交，也串起了煙火與繁華，是全國公交出行的鮮明元素，也是有著深深重慶烙印的“流動名片”。去年，還獲評了全國城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例。

　　一種模式：多樣化公交體系

　　無論是“省腳神器”——半山小巴、“網約車”——響應公交，還是迷你版“叮叮車”——新能源一級踏步純電動中型客車，都是重慶公交為解決旅客直達需求和常規公交運營里程相對較短、?？空军c多的矛盾，同時滿足與軌道交通接駁解決市民“最后一公里”的出行問題所推出的多樣化公交體系。

▲黃鑫《半山小巴》▲響應公交

　　值得一提的是，中車電動C10在重慶多樣化公交體系中同樣扮演了重要角色，因其出色的性能和設計，成為了重慶公交的首選。C10采用低入口設計，乘客上下車只需踏一級踏步。車輛后門處有可翻動的黃色蓋板，方便行動不便的乘客上下車。車廂內，從前上客門到后下客門為全平地板，增加了通道空間，乘客行走也更方便安全。

▲胡加勇《有序乘車》

　　駕齡10余年的司機陳師傅說：“這個純電動新能源公交車零排放、低耗能、噪音小，車廂內部空間寬敞，讓車上背著背簍、挑著扁擔的大爺大媽們也不打擠了。”

　　C10的出圈更在于連續多年被作為重馬賽事指定用車，化身重馬接駁車、擺渡車、收容車、賽道防撞專用車等。這些車輛以其100%低碳化和電動化的特點，為賽事的綠色運行貢獻了重要力量。

▲康暐 《山城公交風景線》

　　目前，有超過4000余輛中車新能源客車遍布這座“8D魔幻之都”，產品品類實現了“家族式”全覆蓋。

▲譚祥君 《公交車的休息站》

　　中車“巴適”穿山越水來到重慶，見證了這座城市千年的歷史文化，也見證了它的年輕氣息和蓬勃生機。車窗外的景色，因為有了中車“巴適”而更加美好，未來的生活，也會因為有了中車“巴適”而幸福感倍增。