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　　編者按：秉持“連接世界、造福人類”的使命和“正心正道 、善為善成”的核心價值觀，二十余年來中車電動人真抓實干，勇于擔當，不斷創新，書寫了新能源客車產業發展的絢麗篇章，形成了“求實、擔當、創新、領跑”的企業精神。為進一步凝心聚力，以文化建設賦能公司“十四五”戰略落地，公司官微現推出企業文化故事專欄，深入挖掘企業成長背后的故事，汲取高質量發展的文化力量和精神支撐。

　　誰都沒想到，23年前,新能源汽車能夠在株洲這座小城里開花結果。又過了十年，株洲不僅成為全國首個電動汽車公交城市，也讓新能源汽車產業在這里落地生根、茁壯成長。

　　2004年10月，中車電動敢為人先，在株洲試點新能源公交，并開通了全國第二條、湖南省首條節能與新能源汽車示范運營線。在它運營的短短七年間，不僅逐步為株洲市幾乎所有的公交車切掉了“黑尾巴”,也為株洲新能源汽車產業的培育和壯大播下了希望的種子。

　　新能源汽車“落地”

　　23年前,中國電動汽車產業剛剛萌芽，這股春風也吹到了株洲這片土地上。2002年，當時的中車電動作為“準外行”，出人意料地包攬了3個有關電動汽車項目，開啟了株洲新能源汽車的研發、示范運行和產業規劃之路，并在2003年12月成功研制出湖南省首臺純電動商用汽車，這為今后的小規模示范運營和大規模市場開拓打下了堅實基礎。

▲中車第一臺電動客車誕生

　　選新能源乘用車?還是新能源客車?首先一個現實問題擺在面前，當時的電機、電控以及電池等核心零部件集成化水平不高，做出來的成品體積較大，而客車和乘用車相比，容量要大得多，發揮空間也比較大，所以團隊果斷選擇客車賽道，當時，國家層面后來推動的“十城千輛”工程證明了團隊的判斷是正確的。中車第一代新能源客車成功研發后，各項技術和工藝需要在實際線路中進行運營測試并改進升級。時任株洲所所長奚國華專門召集項目組人員著手此事，他說：“我們發展新能源汽車不是搞研發,也不是做樣品,只有通過了市場真正考驗,新能源汽車才能夠真正發展起來。”

　　新能源商用車如何獲得市場驗證?“不如打造一條電動汽車示范線!”這是當時公司召開會議做的一個決定，而這一任務落在了劉楊身上：“因為我在株洲汽車廠當過分廠長，是當時所里唯一一個具有汽車行業背景的人。”

▲時任電動汽車項目負責人劉楊

　　方向有了，工作卻是千頭萬緒，擺在大家面前的有很多問題：示范線選擇什么車型?運營幾臺車?跑哪些線路?誰來負責運營……要在株洲做電動汽車示范線,就要和株洲公交公司合作。這是中車與株洲公交的第一次深化合作，團隊提出用新研發的純電動客車作為運營車型，首批先做4臺車，而株洲公交提出將客流量最大的公交2號線作為示范線路，雙方一拍即合。

　　電動汽車示范線“啟航”

　　車型和線路確定后，項目組還面臨一個關鍵問題：誰來負責項目運營。面對新事物，大家只能向外尋求經驗。當時武漢成立了國內第一家商業化模式運作的電動汽車示范運營公司，為了學習他們的運作模式，項目組多次前往武漢調研，并決定成立示范運營公司。

　　方案明確了，接下來就要動手了!從接到項目到示范線正式運營，其實只有一年多的時間，項目組成員各司其職，全力推動示范線項目的落地。為了籌建電動汽車示范運營公司，項目組協調株洲所、公交公司、省科技廳、株洲市等多方出資、出力，為了使各方達成一致，前后開了20多次協調會。

　　從炎帝廣場至向陽廣場，公交2號線沿途停靠24個站點，往返耗時約70分鐘，每輛車一天要跑11趟……為了弄清示范線沿途的路況、司機開車時會遇到的狀況，2003年整個夏天，項目組技術人員大部分時間都坐在2號線公交車上,在本子上仔細記錄著每個數據，精細到每個站點上下多少乘客、司機會踩多少次剎車、沿途每個紅綠燈的等待時間等。只有關注到每個細節，才能讓研制的新能源公交車有更多的真實數據參考。

　　?汽車制造則安排在了位于安徽合肥的一家汽車廠，因為是新項目，汽車生產過程中技術、工藝都需要不斷的優化，時任電動汽車項目部副部長蔣時軍帶著研發人員都在安徽守在現場，一守就是幾個月。

▲技術人員正在調試示范線路測試車輛

　　2004年8月，株洲電動汽車示范運營公司正式成立，這也標志著株洲即將成為首批電動汽車示范城市。可是，仍然有很多問題沒有解決，尤其是充電站的選址，讓項目的推進受到一定阻力。沒有充電站，示范線就成了紙上談兵，時間不等人，項目組成員們只能頂著壓力，排除萬難，最終解決了充電站問題。

　　? 示范線開通前夕，新的問題來了，4輛公交車10月中旬才從合肥運至株洲，當時距離示范線開通只有不到20天，技術人員還要進行調試以及試車，時間十分緊迫，在試車過程中，還出現熄火、掉電等小毛病，大家只能白天晚上連軸轉，排查解決故障，一直忙到了剪彩前一天。

▲示范線路開通當天團隊合影留念

　　10月30日上午，盡管細雨蒙蒙，多了幾分深秋的寒意，炎帝廣場卻是鼓樂喧天，熱鬧非凡!科技部、省市級有關領導、國家電動汽車知名專家、多個城市公交企業負責人與近萬名市民集聚。9時58分,時任湖南省副省長甘霖宣布示范線正式開通，命名為“T2”路的4輛新能源公交車喇叭齊鳴，穿過歡騰舞動的龍獅，向向陽廣場駛去。而團隊成員卻緊張無比，生怕車輛出現故障。直到1個小時后，四臺車順利返回炎帝廣場，現場爆發出熱烈的掌聲，團隊成員才開始慶祝，第二天，車輛正式載客運營，開始了株洲電動汽車商業運營之路。

▲時任副省長甘霖宣布湖南省首條電動汽車示范運營線開通

　　示范線的多重角色

　　示范線是流動的試驗平臺。為株洲研發和制造電動汽車整車積累了大量真實數據，給新能源汽車性能的優化升級提供了科學依據。同時，它也為電動汽車運營配套設施的完善建設，提供了第一手資料。示范線是產品技術交流、展示平臺。示范線成功運營，吸引了全國乃至國際上的汽車廠商、科研院所、大中院校來株進行技術交流。因為有了株洲電動汽車示范線，很多城市來到株洲學習，電動公交也開始向其他城市擴展，時任國家副主席習近平2011年考察中車時，還親自乘坐并體驗了中車新能源客車。

　　如今，新能源汽車產業已經成為株洲這座城市的一張亮麗名片。而我們，作為奮斗者、親歷者、傳承者，將永遠銘記開通示范運營這一刻，永遠銘記那些為新能源汽車產業奠基和持續發展付出艱辛和汗水的同路人。