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　　歷史總是在悄然之間被改寫。曾經，中國汽車工業由于起步晚、基礎薄弱，受制于歐洲品牌諸多技術壁壘壓制，走過一段十分艱難的道路，特別是在高端細分領域，一步步從模仿到自主，從被歐洲品牌碾壓到與之正面抗衡，從沒有“發言權”到擁有“話語權”，如今，國產品牌已經憑借不可抑制的創新力量，顛覆了傳統汽車的制造模式。

　　回溯2007年以前，我國民航市場的機場擺渡車產品完全依賴進口，國產機場擺渡車的研發之路經歷了太多酸甜苦辣，但時代從來不會辜負快速奔跑的人，曾經被歐洲品牌主導的這一高端細分市場，終于迎來了中國高端制造的挑戰和沖擊。

　　深入全國100+機場 收集1000+一線資料

　　雖然外觀相近、功能類同，但機場擺渡車的技術要求卻與客車相去甚遠。機場的環境較為特殊，對在其內部運行的各種裝備和車輛的安全標準和使用頻率也極高。機場擺渡車無論從設計、制造還是試驗等方面，面向不同國家和地區，都有著不同的標準和規范。

　　盡管宇通在客車領域有著先進的研發和制造能力，但機場擺渡車卻在2008年投入市場的短暫的銷售高潮后迅速遇冷。對機場使用工況和環境特點的了解不足，使車門和空調等使用頻率較高的零部件受到客戶的詬病。

　　于是，宇通研發團隊從2012年起，用了近兩年的時間，走訪了全國100多個機場，仔細向司機、乘客、調度和維修人員了解車輛的技術要求、配件通用性和維修難點等。經過對問題的深入收集，對產品與客車差異化的認真分析后，發揮自身產業鏈優勢，針對低速、大扭矩、大載客量和長時間運行等產品特點，對核心零部件和車輛結構進行了突破性更新。

　　強大底盤技術 “穩”到無感

　　受到機場吞吐量影響，機場擺渡車每天最長的運行時間可達到20小時以上， 單次運載旅客上百人，還要能夠長期適應相對惡劣的氣候以及環境，這對車輛底盤的穩定性和可靠性以及其他零部件的適應性要求極高。為此，宇通專項研發了可適應平地板、大空間、大載荷的專用前置前驅車橋，對噸位和轉彎半徑進行優化，滿足前10T、后13T的承載能力，提升了車輛的穩定性、舒適性和安全性。前懸架配備了可變阻尼減振器，根據車身振動頻率動態調節阻尼，顯著提升整車操控性能和乘坐舒適性。

　　為了航路安全，機場停機坪內沒有樹木和高大建筑物，所以夏天地表溫度極高，冬天又極冷，這就要求車輛的空調能夠實現快速制冷和制熱。宇通并未像歐洲品牌那樣直接選擇標配產品，而是開發了獨立的控制系統、冷凝風機和蒸發風機，并且在增加風機數量的同時有效降低噪音。

　　對市場的不斷挖掘、對用戶的持續深耕、對標準的深入研究，使宇通對機場擺渡車產品有了更高層次的理解，在性能和品質全面提升后，從2015年開始再一次獲得了客戶和市場的全面認可，并于2019年在西班牙取得歐洲市場的重大突破，成功躋身這一小眾化、高端化、定制化特種車輛領域，截止目前，宇通機場擺渡車已在全球超30個國家和地區實現持續運營。

　　“三電系統”標準再升級 全方位“安全基因”

　　進入21世紀，應對氣候變化、推進綠色低碳發展已成為全球共識，大力推進能源轉型正是實現綠色低碳發展的重要領域，民航領域的綠色低碳發展也從地面裝備悄然開始，而這恰恰為宇通在這一領域繼續打破國際品牌的長期壟斷提供了絕佳的機會。

　　在了解到客戶對電池安全的顧慮后，宇通對車輛結構進行了全新設計，通過電池頂置，將電池艙與乘客區域完全隔離，從物理結構上避免了因碰撞事故引發電池問題的可能性;同時為電池配備單機防護裝置和滅火裝置，最大限度降低電池風險。針對行業標準里并未提及的電磁干擾問題，宇通也充分考慮并提高標準，保證了車輛電機、電控系統的正常運轉。

　　宇通充分強化在新能源和高端制造領域的領先技術優勢，不斷進行技術迭代，在2020年實現純電動機場擺渡車從零部件到整車100%國產化，并在國內市場取得了超過65%的市場占有率。

　　如今，在炎熱如沙特阿拉伯，在寒冷如烏蘭巴托，在海拔低如馬爾代夫，海拔高如秘魯……宇通機場擺渡車已經創下多個“之最”，不僅能夠適應全球各種極限環境和溫度，而且能夠滿足不同文化、不同國家對車輛的多種嚴苛而復雜的要求，并且用高于國際標準和行業標準的企業標準，贏得海內外航司認可，成為這一行業的佼佼者和引領者。

　　趨勢和革新不斷影響我們的認知和行動，在能源結構的顛覆和數字工具的賦能之下，新能源世界既開放又嚴苛，既包容又挑剔。材料的革新、技術的創新、模式的更新甚至生態的再造，都在不同文化的碰撞與兼容中，凝煉成更高的標準，更強的實力和以此鑄就的更閃光的品牌形象。

　　宇通機場擺渡車在歐洲市場獲得的認可，成為一面旗幟，一面代表中國高端制造和新能源汽車最高水平的旗幟，一面展現中國自主品牌綜合實力的旗幟。這面旗幟還將飄揚在全世界更多的機場，匯聚成宇通和中國制造閃耀的徽章，再次向全世界證明，中國品牌正在成為引領高端制造業發展的關鍵力量。