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　　作為最早開展自動(dòng)駕駛研究及落地的領(lǐng)域之一，自動(dòng)駕駛客車已成為智能交通先導(dǎo)應(yīng)用的重要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在交通運(yùn)輸部第一批18個(gè)智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目中，自動(dòng)駕駛方向有14個(gè)，其中有6個(gè)明確提出投入自動(dòng)駕駛巴士服務(wù)城市出行。近日，交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目公布，自動(dòng)駕駛巴士在城市出行領(lǐng)域示范應(yīng)用將進(jìn)一步提速。

　　與此同時(shí)，客車企業(yè)、自動(dòng)駕駛科創(chuàng)企業(yè)也持續(xù)加碼自動(dòng)駕駛巴士研發(fā)應(yīng)用，并取得豐碩成果。以金龍為代表的商用車企業(yè)，各自推出自動(dòng)駕駛客車產(chǎn)品，在多地開展測(cè)試運(yùn)營。自動(dòng)駕駛巴士應(yīng)用場景不斷豐富，行駛里程、服務(wù)范圍不斷增加，運(yùn)營模式持續(xù)創(chuàng)新，便利公眾出行。

　　“自動(dòng)駕駛小巴行駛特別穩(wěn)，一點(diǎn)也不暈”“車內(nèi)屏幕顯示，車速穩(wěn)定保持在每小時(shí)25公里左右，遇到紅燈也會(huì)自動(dòng)停下”……如今，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)文化路上，隨處可見自動(dòng)駕駛巴士身影，為市民和游客帶來智慧出行體驗(yàn)。據(jù)悉，自動(dòng)駕駛巴士按設(shè)定路線自動(dòng)行駛，自2023年7月上線以來運(yùn)行狀況良好，累計(jì)接待乘客超過1萬人次。

　　“作為最早開展自動(dòng)駕駛研究的客車企業(yè)之一，金龍自動(dòng)駕駛巴士已在福建廈門、天津、鄂爾多斯等多地示范應(yīng)用，可在交通情況復(fù)雜多變的城區(qū)自由行駛，依靠激光雷達(dá)、高精度定位系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)減速避讓、自主變道、識(shí)別紅綠燈等，積累了豐富的測(cè)試應(yīng)用數(shù)據(jù)。”廈門金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　針對(duì)日益復(fù)雜的使用場景，廈門金龍從整車電子電氣架構(gòu)、研發(fā)設(shè)計(jì)流程、信息安全架構(gòu)等多個(gè)方面，對(duì)自動(dòng)駕駛方案進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。“目前金龍正按最新的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)，已通過功能安全、信息安全等認(rèn)證，進(jìn)一步提升安全性能。”廈門金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金龍最新一代自動(dòng)駕駛巴士在安全冗余、最小風(fēng)險(xiǎn)策略方面考慮了更多因素，采用更高效的自動(dòng)駕駛底層軟件通訊中間件提高運(yùn)行效率，同時(shí)應(yīng)用計(jì)算能力更好的平臺(tái)，進(jìn)一步提升環(huán)境感知、決策控制等速度，更好應(yīng)對(duì)行駛過程中的突發(fā)狀況。